Na dúvida, selecionamos 07 modelos das marcas de luxo mais reconhecidas do mercado para você levar em sua próxima viagem de Avantto.
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Por Avantto
A temporada de viagens de final de ano está oficialmente aberta e é importante saber qual tipo de bagagem levar a bordo. Na aviação comercial, segundo a Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear), o tamanho permitido para voos nacionais e internacionais não pode ultrapassar as seguintes medidas: 55cm (C) x 35cm (L) x 25cm (A). O peso também fica limitado a 10 kg e apenas uma mala será autorizada das embarcar com o passageiro.
No caso da aviação privada, é preciso considerar qual o tipo de aeronave será utilizada no deslocamento, quantos passageiros serão embarcados e a respectiva capacidade de carga da aeronave.
Na frota da Avantto, esse volume de bagagem pode variar conforme o tipo de aeronave, o total de passageiros embarcados e as condições operacionais. O suporte de voo da companhia orientará os clientes no momento da solicitação da viagem.
Entretanto, para ajudar a embarcar em grande estilo, selecionamos 07 modelos de malas de bordo e bolsas de viagem das grifes de luxo mais reconhecidas. Acompanhe e escolha a sua!
LOUIS VUITTON Horizon 55
A linha Horizon é um clássico da Louis Vuitton – marca que nasceu exatamente com o propósito de oferecer baús e malas de viagem no século XVII. Esta coleção, projetada pelo designer industrial Marc Newson, traz o monograma da maison francesa e conta com diversos tamanhos e cores.
A casa de moda italiana criou este modelo exclusivo de bolsa para levar documentos, celular, nécessaire e outros itens importantes e que precisam estar à mão na viagem. Venda somente online.
O lançamento da marca alemã de malas em policarbonato foi projetado rigorosamente dentro das especificações de bagagem de bordo da aviação comercial, entregando robustez e funcionalidade.
Esta bolsa de viagem da marca francesa é feita com couro de bezerro, flexível, com aparência levemente acetinada e toque macio. Destaque também para a paleta de cores clássicas e eternas da maison. Disponível no Reino Unido.
Outra opção da Gucci, este modelo ‘trolley’ traz o emblemático símbolo “GG” da marca de forma pronunciada na superfície em canvas. Outro detalhe é o fecho, que remete a um cinto ocônico da marca dos anos 1970.
Em tecido jacquard, esta mala de viagem vem com a estampa de triângulos invertidos que foi criada por Mario Prada para os primeiros baús de viagem da marca. Elegante e modernista, o modelo ainda traz detalhes no icônico couro saffiano.
Conheça o programa Avantto Share e descubra como realizar este sonho ainda neste fim de ano.
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Por Avantto
A troca de presentes é um dos momentos mais marcantes e felizes da noite de Natal. A tradição foi criada ainda no século IV e simboliza o amor e afeto entre as pessoas. Muitas vezes, representa também a realização de um desejo há muito aguardado.
Mas, por quê não potencializar ainda mais este sentimento presenteando com algo que vai transformar a vida de toda a sua família – como um helicóptero, por exemplo?
A aquisição de uma aeronave privada é a concretização de um sonho que pode ser mais possível do que se imagina. Sobretudo porque pode custar apenas uma fração do custo.
No modelo “fractional ownership”, a aeronave é vendida em cotas que permite ao cliente voar um determinado número de horas no mês de acordo com a necessidade de descolamento do cliente.
Este é um mercado que não para de crescer e ganhar adeptos em todo o mundo. Segundo levantamento da empresa Private Jet Card com as sete maiores operadoras do segmento em 2021, o total de horas de voo com aeronaves multiproprietárias cresceu 49% na comparação com o ano anterior – de 504,8 mil para 751, 7 mil horas.
O programa de compartilhamento de aeronaves da Avantto é a solução de mobilidade aérea ideal para quem voa entre 50h e 400h de voo por ano. Atualmente, a Avantto conta com + de 450 usuários ativos neste modelo de negócio e realizou + de 850.000 km de voo com aeronaves do programa em 2021.
Dentre as vantagens está a diluição dos custos fixos operacionais – como manutenção, hangaragem, seguros e etc.. – e a profissionalização da gestão do ativo. Com isso, o cliente não perde seu tempo com a administração da máquina e aproveita somente a melhor parte de voar.
Entenda melhor a seguir:
COMO FUNCIONA O COMPARTILHAMENTO DE HELICÓPTEROS?
A aeronave é dividida em cotas, variando conforme o modelo do helicóptero escolhido. A Avantto possui quatro tipos de aparelho de asa rotativa no pool de compartilhamento:
• Colibri H120 –até 04 passageiros, alcance de 700 km; • Esquilo B3 H125 –até 05 passageiros, alcance de 695 km; • Esquilo B4 H130 – até 06 passageiros, alcance de 665 km; • AW 109 Power – até 06 passageiros, alcance de 825 km;
• Cada cota dá direito a voar uma determinada quantidade de horas por mês;
• O voo de helicóptero deve ser solicitado com mínimo de 6 horas de antecedência;
• A empresa se encarrega de todo o planejamento aéreo e terrestre do deslocamento;
• O monitoramento das aeronaves em trânsito é contínuo e a comunicação com os pilotos acontece em tempo real;
• A Avantto oferece atendimento com suporte 24/7 aos clientes.
QUAIS AS VANTAGENS?
Dentre os principais benefícios estão a previsibilidade de custos e a liberação do proprietário com a gestão administrativa da aeronave.
• Até 95% de abatimento sobre o investimento de proprietário único;
• Até 90% de redução nas despesas mensais
• 100% de disponibilidade para todas as solicitações de voo;
• Cerca 3,9 mil aeroportos e helipontos acessados em todo o Brasil e América do Sul;
QUANTO CUSTA?
A fração de propriedade de helicóptero começa em U$ 80 mil. Uma taxa mensal de administração também é cobrada e varia conforme a aeronave e contrato.
As despesas mensais são rateadas entre os proprietários e quando voam só pagam pelos custos variáveis.
Propulsores têm princípio de funcionamento semelhante e são igualmente seguros. Escolha entre os modelos deve ser orientada conforme o perfil de uso.
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Por Avantto
Em 12 de outubro, a Agência Nacional da Aviação Civil (ANAC) oficializou a interdição do aeroporto de Fernando de Noronha para pousos e decolagens de aviões à jato (exceto em caso de emergências médicas ou entregas de valores). Segundo a portaria do órgão, o motivo da proibição é o estado de degradação da pista, com fragmentos de asfalto soltos que podem ser aspirados pelos motores dos jatos, causando danos que podem provocar acidentes graves.
Enquanto é reformada, a pista permanece liberada apenas para o tráfego de aviões turboélices. Mas qual a diferença entre os modelos? E por que um pode operar na pista do arquipélago e outro não?
Por definição, ambos os propulsores são considerados motores à reação e tem o mesmo princípio de funcionamento: o ar externo é captado, comprimido, queimado com combustível e transformado em gás – que pode ser usado para retroalimentar o motor ou ser expelido em alta velocidade.
No turboélice, o impulso principal vem das pás externas que geram uma tração para frente e movimentam a aeronave. Nos propulsores à jato (turbofan), grande parte do empuxo se dá pela massa de ar deslocada para trás pelo FAN e uma menor parcela de gases expelidos pela tubeira de exaustão do motor, provocando uma força de reação que empurra o avião para
Devido à força de sucção ser muito maior nos motores à jato, bem como sua área de exposição ao ar de impacto, estes motores são mais vulneráveis a admissão de poeira e detritos sólidos. Esta é a justificativa para a proibição desse tipo de aeronave no aeródromo de Noronha: o risco de sucção de um pedaço do asfalto é maior.
Qual escolher? Para quem pensa em adquirir um avião privado e está em dúvida sobre qual modelo escolher, vale observar os requisitos a seguir para uma avaliação sobre custo-benefício:
1. Perfil de uso Para atender empresas em missões frequentes de curta/média distância, o turboélice tende a ser a melhor opção pelo menor custo de hora-voo. Entretanto, se o uso da aeronave envolve longas distâncias e tem a exigência de maior conforto – como no transporte de familiares –, a escolha de um jato leve é a mais indicada: além de ser mais silencioso, ele voa mais alto e rápido, chegando ao destino em menos tempo – o que também reduz os ciclos de manutenção.
2. Manutenção Conforme o perfil de uso e tempo de vida da aeronave, os valores gastos com a manutenção de um turboélice e um jato leve tendem a ser próximos. Enquanto a motorização dos jatos é mais complexa, os turboélices precisam passar por mais inspeções programadas.
3. Custos operacionais Também neste aspecto, os custos com seguro, pilotos, hangaragem e certificações de segurança são equivalentes para ambos os modelos de aeronave. A diferença maior fica por conta do consumo de combustível, que pode ser duas vezes maior na propulsão turbofan.
4. Pistas Neste ponto, há uma diferenciação fundamental entre os modelos. Apenas o turboélice está apto a operar em pistas de terra ou de relevo irregular – típicas de fazendas, por exemplo. Além disso, por sua aceleração mais rápida, é também indicado para pistas de extensão curta. No caso dos jatos, a exigência é utilizar pistas pavimentadas e conservadas, com o comprimento exigido de acordo com a especificação da aeronave.
Sede da Copa do Mundo da Fifa 2022, o país árabe é um dos mais ricos do mundo, tem vida cultural intensa, capital com arquitetura de tirar o fôlego e excelentes restaurantes.
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Por Avantto
Nem só de craques em campo e seleções de futebol badaladas viverá a Copa do Mundo do Catar, entre os dias 20/11 e 18/12 de novembro. Há muito mais para se ver e conhecer neste pequeno, porém vibrante, país árabe.
Na capital Doha, por exemplo, a combinação de tradição e modernidade está presente em cada esquina. Arranha-céus de mais de 200 metros de altura, mercados antigos, museus projetados por arquitetos renomados, shoppings de luxo, hotéis e resorts internacionais formam um mix vibrante.
A nação ainda oferece um litoral repleto de belíssimas praias para desfrutar e opções de experiências em pleno deserto. Vale lembrar que o território catari possui 11,5 mil km2 – pouco mais da metade do estado de Sergipe –, entre os Golfos Pérsico e do Bahrein. Por isso, é possível atravessar o país de norte a sul de carro em pouco mais de duas horas.
A seguir, uma lista de atrações que refletem bem toda essa riqueza cultural e o lifestyle do Catar.
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Com arranha-céus modernos, edifícios públicos projetados por arquitetos renomados, mesquitas históricas e fortalezas no deserto, o Catar é um deslumbre visual a céu aberto
A ARQUITETURA DE DOHA
Nos últimos anos, diversos novos empreendimentos imobiliários transformaram a paisagem da cidade. Três deles se destacam: o Burj Doha, uma torre residencial com 46 andares e 238 metros de altura, projetada pelo arquiteto Jean Nouvel; a Tornado Tower, da CICO Architects, com 200 metros e 52 andares, tem escritórios, restaurantes e academia; e a Aspire Tower, de Hadi Simaan, que abriga em seus 300 metros de altura um hotel e um restaurante panorâmico no topo da torre.
Msheireb Downtown, a biblioteca nacional e a mesquita na Education City são exemplos de espaços públicos dentro do novo urbanismo em Doha
Já o Msheireb Downtown Doha é um distrito inaugurado em 2010, com lojas, restaurantes, escritórios e apartamentos, construído para revitalizar o centro da cidade.
Prédios públicos também chamam a atenção. A Qatar National Library, do holandês Rem Koolhas, e a Education City Mosque, do iraquiano Taha al-Hiti, impressionam pela ousadia e modernidade de suas formas. Estes dois últimos ficam na “Cidade da Educação”, um distrito inteiro destinado ao saber e a cultura.
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CULTURA E ARTE NO ROTEIRO
Um tour pelos museus, galerias de arte e espaços culturais em Doha é essencial. O Katara Cultural Village (acima), por exemplo, é um distrito novo que se tornou um hub de festivais, exposições, performances e workshops, além de contar com diversos restaurantes e cafés, na capital do Catar. O ponto alto é um anfiteatro em estilo romano, construído no seu interior. katara.net
Dentre os museus, o mais icônico é o Museum of Islamic Art (acima). Inaugurado em 2008, ele passou por uma extensa reforma e reabriu as portas em outubro, permitindo ao público conhecer o seu acervo permanente, com 1.400 anos de obras de arte islâmica captadas em todo o mundo. É possível também se deslumbrar com a vista incrível do mar de West Bay, sobre o qual o museu parece flutuar. mia.org.qa
O National Museum of Qatar (acima) é outro passeio obrigatório. Aberto em 2019, é dividido em onze galerias que devem ser percorridas em sequência: cerca de 1,5 km de jornada completa de imersão pela cultura do Catar. Em contraste com as peças de arte no seu interior, o próprio edifício é uma obra-prima da arquitetura: projetado pelo francês Jean Nouvel, faz referência a uma rosa em pleno deserto. nmoq.org.qa
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A modernização dos espaços públicos em Doha reflete uma mudança gradual no estilo de vida de seus moradores
LIFESTYLE
Fora dos museus e galerias, as expressões artísticas ganham as ruas e fazem parte do estilo de vida em Doha. Um dos projetos – POW! WOW! Mural Festival – acontece nas estações de metrô, com grafiteiros de todo o mundo imprimindo a sua arte efêmera.
O design também está transformando bairros da capital. Em Old Port Doha, uma área portuária degradada da cidade foi totalmente retrofitada – o Box Park – com lojas e food trucks.
Outro local indicado é o Khalifa International Stadium, onde o museu 3-2-1 Olympic and Sports, anexo ao estádio, conta a história de diversos esportes, com relíquias originais de grandes atletas e astros de diversas modalidades, como as luvas de Mohammed Ali, o carro de Fórmula 1 de Michael Schumacher e a camisa que Diego Maradona usou na final do Mundial de 1986.
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ALTA GASTRONOMIA
Graças aos excelentes restaurantes que existem na cidade, Doha tem surpreendido até aos paladares mais exigentes.
Um dos endereços mais desejados é o Jiwan (fotos acima). Localizado no quarto piso do National Museum of Qatar, tem design de interiores com inspiração oriental, do escritório Koichi Takada Architects. Mas o ponto alto mesmo é o menu, de culinária local e contemporânea, assinado pelo chef francês Alain Ducasse. jiwan.qa
Ultramoderno e com estrela Michelin, o Nobu Doha (acima) é a segunda franquia do renomado chef japonês Nobuyuki Matsuhisa no país. Situado no Four Seasons, traz receitas premiadas e ingredientes que são a assinatura do restaurante, como o wagyu beef e o king crab. O deslumbramento se complementa com o ambiente e o próprio local onde está o espaço: uma ilha repousada sobre o Golfo Pérsico. fourseasons.com/doha
O Parisa Souq Waqif, no hotel Ritz-Carlton Sharq Village (fotos acima), é uma experiência gastronômica completa em todos os sentidos. Além dos pratos típicos da cozinha persa, os ambientes do restaurante são um capítulo a parte, decorados com obras de arte, lustres ornamentados e milhares de espelhos vindos do Irã, que demoraram três anos e meio para serem instalados. ritz-carlton.com/sharq-village
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Souq Waqiflegenda: Shoppings luxuosos como o 21 High Street e Al Hazm convivem com mercados tradicionais, como Souq Waqif
COMPRAS DE LUXO
O Catar é um dos países com o maior PIB per capita do mundo: média de US$ 112 mil por ano. Não bastasse, recebe turistas de alta renda de todo o mundo.
Por conta disso, o varejo de luxo local é bastante desenvolvido. O centro de compras mais visitado é o 21 High Street, com lojas de todas as principais luxury brands, como Cartier e Galeries Lafayette. Uma curiosidade: por ser um open mall em um país com clima desértico, o sistema de ar-condicionado mantém a temperatura outdoor em 25ºC.
Outras opções são o Al Hazm e o Place Vendôme Mall, ambos repletos de opções de grifes internacionais, cafés e restaurantes. E, claro, não deixe de conhecer os souqs, os tradicionais mercados locais, ótimos para a compra de produtos típicos. O mais conhecido deles é o Souq Waqif.
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ÚLTIMA DICA
Para quem está com viagem marcada ao Catar, seja por conta da Copa do Mundo ou não, convém lembrar que o país árabe segue os princípios do islamismo e tem aspectos culturais e religiosos que precisam ser respeitados.
Isso vale para o tipo de roupa que pode ser usada nas ruas e prédios públicos, como mesquitas; sobre como cumprimentar as pessoas; de evitar observar de forma prolongada os moradores locais; e para a maneira de como barganhar na hora de comprar algo nos souqs, dentre outros comportamentos comuns aos turistas.
Por isso, antes de embarcar, tire todas as suas dúvidas a respeito com o seu agente de viagem. E veja mais dicas sobre este pequeno e encantador país no site: visitqatar.com
Três destinos para ir de Avantto no feriado de Proclamação da República e que ficam a até 300 km de distância de São Paulo.
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Por Avantto
Feriado é sempre bem-vindo, uma oportunidade para aproveitar o tempo de folga ao lado da família e amigos. O último feriado de 2022 acontece em 15/11 – Proclamação da República, uma terça-feira que permitirá a emenda do final de semana anterior.
Serão quatro dias valiosos para descansar. Contudo, pelo curto período, nem todos podem viajar para lugares muito distantes. Sendo assim, indicamos três hotéis de luxo que ficam em um raio de até 300 km de distância de voo de São Paulo (SP).
Com propostas distintas, eles oferecem conforto, sofisticação e gastronomia de qualidade para curtir o feriado em grande estilo. E o melhor: todos são acessíveis com as aeronaves da Avantto. Confira:
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Até 100 KM FASANO BOA VISTA, Porto Feliz (SP)
Eleito entre os 100 melhores hotéis de luxo do mundo em 2021 pela revista Travel & Leisure – ficou em 28º lugar –, o Fasano Boa Vista conta com 39 apartamentos, sendo 12 duplex, e foi projetado pelo arquiteto Isay Weinfeld.
É um oásis de luxo e bem-estar em Porto Feliz, a 98 km em rota de voo da capital paulista. Possui spa, kids club, centro equestre e um campo de golfe com 18 buracos, projetado por Randall Thompson. Como destaque, oferece um restaurante com a alta gastronomia do Grupo Fasano.
COMO CHEGAR Aeronave indicada: Esquilo B3 H125 Tempo de voo: 30 minutos Coordenadas: 23º 21’ 41” S / 47º 34’ 7” W (Heliponto privativo do hotel)
Inaugurado em 2020, ocupa um terreno de 15 mil m2 na praia do Veloso, em Ilhabela, no litoral norte de São Paulo, a 134 km de distância aérea da capital. É o primeiro resort com bandeira internacional do balneário, sendo operado pelo grupo Wyndham – Hotels &Resorts.
O hotel é pet friendly, tem espaço kids, praia particular e piscina com borda infinita. No restaurante, a culinária caiçara combinada a toques contemporâneos do chef local Tonhão é o destaque.
São dez categorias de acomodação – de suítes de 40m2 a vilas de 200m2. Todas, claro, possuem vista para o mar. No menu de lazer, muitos esportes náuticos, passeios de barco e banhos de cachoeira.
COMO CHEGAR Aeronave indicada: AW 109 POWER Tempo de voo: 40 minutos Coordenadas: 23º 49’ 19” S / 45º 22’ 17” W (Heliponto Maroum – SJDO)
Fundada em plena era de ouro do café, em 1850, no Vale do Paraíba, a propriedade ganhou o nome atual em 1923 e foi ressignificada para hotelaria em meados dos anos 2000.
Hoje, oferece cinco tipos de hospedagem, de suítes para casais na sede a Casa do Galo: uma autêntica habitação rural com três quartos e varandas que se abrem para um pomar no quintal privativo, perto do rio que atravessa a propriedade.
A 224 km de distância aérea de São Paulo, o hotel se destaca também por oferecer aos hóspedes os sabores da culinária do interior paulista, com ingredientes frescos produzidos por agricultores locais ou na própria fazenda.
COMO CHEGAR Aeronave indicada: AW 109 POWER Tempo de voo: 45 minutos Coordenadas: 22º 30’ 36” S / 44º 44’ 55” W (Heliponto privativo do hotel)
Um dos destinos turísticos mais desejados do mundo, o Caribe combina praias paradisíacas, hotéis de luxo, alta gastronomia e momentos de puro relax. Descubra alguns destes hotspots na região e veja como chegar até lá de Avantto.
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Por Avantto
O Caribe é um dos destinos turísticos mais visitados do mundo. Segundo a Caribbean Tourism Organization (CTO), que monitora o turismo de toda a região, foram mais de 32 milhões de visitantes internacionais que desembarcaram por lá em 2019.
São 13 nações soberanas e 18 países que são colônias. Dentre os locais mais conhecidos estão as Bahamas, Turks & Caicos e Saint Marteen. No total, a região conta com mais de 7 mil ilhas e ilhotas, cercadas de um mar azul turquesa sem igual no planeta.
Este paraíso oferece experiências incríveis, com gastronomia estrelada, hotéis exclusivos e spas para relaxar e esquecer da vida. A seguir, selecionamos alguns destes destinos para você descobrir e desfrutar em sua próxima passagem ao Caribe. Acompanhe:
HOSPITALIDADE O primeiro passo é escolher onde ficar, mas esta não é uma das tarefas mais fáceis para quem chega no Caribe. Isso porque a oferta de resorts de luxo, villas privativas e refúgios exclusivos é enorme. Selecionamos três opções para você.
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Jumby Bay Island, Antigua Quase todas as grandes bandeiras da hotelaria de luxo estão na região. A Oetcker Collection, por exemplo, oferece o Jumby Bay Island: um exclusivo cinco estrelas com 12 suítes, 15 villas e 21 private residences, spa (eleito o melhor do Caribe em 2021), três restaurantes, praia privativa, piscina e menu de atividades esportivas. Curiosidade: as áreas comuns e de gastronomia do hotel foram projetadas pela arquiteta brasileira Patricia Anastassiadis.
Villa Como, Parrot Cay É possível também escolher ficar em uma villa privada: propriedades luxuosas em praias paradisíacas. A Villa Como, da empresa My Private Villas, tem três quartos e comporta até seis pessoas. Em Turks & Caicos, de frente para o mar, tem piscina aquecida de borda infinita, serviço de butler e chef exclusivo para cuidar da alimentação dos hóspedes. myprivatevillas.com
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Moskito Island Nas Ilhas Virgens Britânicas, pertence ao bilionário Richard Branson. Conta com quatro propriedades – Oasis, Point, The Village e Branson Estate – que, juntas, podem acomodar 72 hóspedes. É possível reserva tanto uma das mansões como a ilha inteira. Na baixa temporada, a taxa de pernoite no Point Estate, por exemplo, começa em US$ 17,5 mil. Perto dali, outra ilha de Branson, a Necker Island, também pode ser reservada. Para dez pessoas, custa cerca de US$ 107 mil por dia. virginlimitededition.com
FOOD EXPERIENCES Para atender ao público triple A mundial que frequenta o Caribe, diversos chefs internacionais com estrelas Michelin abriram seus restaurantes na região. Dentre eles, destacamos:
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Café Boulud – O chef francês Daniel Boulud (foto), dono de duas estrelas Michelin, levou a culinária do seu país para as Bahamas. Seu Café fica dentro do resort Rosewood Baha Mar e oferece todo o savoir-faire em menus exclusivos, como o La Saison, com ingredientes locais, La Mer e La Voyage, de frutos do mar e cozinha internacional respectivamente. @cafebouludbaha
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The Sand Bar – O descontraído bar de praia do chef Jean-Georges Vongerichten (na foto, o mesmo que assina o restaurante do Palácio Tangará, em São Paulo) fica dentro do resort Eden Rock em St.Barths. A proposta é simples: gastronomia com ingredientes locais, muitos frutos do mar frescos, comida leve e drinks para o almoço pós-praia. @sandbar_stbarths
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QP Bistro – Do chef italiano Antonio Mellino – duas estrelas Michelin por seu restaurante Quattro Passi, em Nerano, Itália –, é uma alternativa para quem deseja saborear a culinária mediterrânea em pleno Caribe. Ambiente vibrante e pratos inspirados na Costa Amalfi. @qpbistro
WELLNESS Aproveite a viagem ao Caribe para se desconectar. A região possui dezenas de opções de spa internacionais para garantir dias de paz e descanso. Confira.
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Amanyara – Em Turks & Caicos, o spa do resort Amanyara oferece uma imersão personalizada de três dias (mínimo) para reequilibrar o corpo e a mente: “Mindfullness & Stress Management”. São caminhadas na natureza, sessões de pilates, meditação ao ar livre, yoga e pranaiama que prometem limpar a mente e trazer a paz interior. Nutricionista e personal trainer também acompanham a jornada em busca da eliminação do estresse físico e mental. aman.com
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Secret Bay – Neste pequeno refúgio no alto de um penhasco sobre o mar, em Dominica, esconde-se o Gommier, com tratamentos que focam na melhoria da qualidade de vida. As experiências vão desde massagens profundas com óleos essenciais até reflexologia, prática de yoga e meditação, e tratamentos dermatológicos com lama rica em minerais. Nutricionistas e terapeutas completam este pacote holístico de bem-estar. secretbay.dm
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Cheval Blanc – O exclusivo hotel em St. Barths guarda um spa assinado pela maison Guerlain, com tratamentos e rituais de beleza, relaxamento, energizantes e de rejuvenescimento. Os clientes são atendidos por terapeutas especialistas da marca, em salas de tons claros ou em uma cabana no meio do jardim. chevalblanc.com
COMO CHEGAR A viagem do Brasil até o Caribe pode ser feita com uma das aeronaves executivas mais eficientes do mundo: o Phenom 300, presente na frota da Avantto.
O piloto Denis Merki, da Avantto, explica que, pela longa distância, é necessário realizar entre uma ou duas paradas para reabastecimento do avião.
“No caso de duas paradas, a primeira deve acontecer em Manaus (AM). A segunda fica a critério do cliente, já que quase todas as ilhas da região – de Trinidad & Tobago até St. Marteen – têm aeroportos capacitados para o serviço e o tempo de viagem muda muito pouco”, diz Merki.
Pela agilidade no atendimento, Merki sugere Martinica. Ele lembra também apenas viagens a Bahamas e Turks&Caicos têm essa demanda por dupla parada. Para as demais ilhas, um reabastecimento é suficiente.
Vista aérea das Bahamas na viagem ao Caribe realizada pelo piloto Denis Merkis
Acompanhe a seguir uma simulação de viagem entre São Paulo (SP) e Nassau, a capital das Bahamas. E aproveita para começar a planejar suas próximas férias no Caribe voando com a Avantto.
Trecho 01 De: Aeroporto de Congonhas – São Paulo (SP) Para: Aeroporto Internacional de Manaus (AM) Coordenadas: 03° 02′ 20″ S 60° 02′ 46″ W airport-manaus.com.br Tempo de voo: 03h50
Trecho 02 De: Aeroporto Internacional de Manaus (AM) Para: Aeroporto Aimé Césaire – Martinica/Fort de France Coordenadas: 14° 35′ 32″ N 60° 59′ 47″ W martinique.airport.fr Tempo de voo: 02h50
Trecho 03 De: Aeroporto Aimé Césaire – Martinica/Fort de France Para: Lynden Pindling International Airport, Nassau (Bahamas) Coordenadas: 25° 02’ 20 N 77° 27’ 58” W nassaulpia.com Tempo de voo: 03h00 Tempo total de voo: 11h20 (incluindo tempo no solo)
Cursos, exames, conteúdos. O que é preciso fazer para ser capacitado a pilotar os jatos privados mais incríveis do mundo? E quanto ganha um piloto profissional? Descubra tudo a seguir.
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Por Avantto
Ser piloto de avião é um sonho que acompanha muita gente desde a infância. Poder voar como os pássaros, sobre as nuvens, e ver o mundo lá do alto, cruzando os céus e continentes. Mas, para alguns, este desejo vai muito além da imaginação: é um projeto de carreira profissional.
Para se tornar um piloto de jatos executivos, por exemplo, é preciso cumprir uma série de requisitos prévios e obter habilitações específicas, exigidas pelos órgãos aeroviários, como a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). São cursos, exames médicos, provas práticas e teóricas, acúmulo obrigatório de horas de voo e treinamentos específicos conforme a aeronave.
Quanto aos custos de todo o processo de formação, eles variam conforme a escola de aviação e o nível de graduação pretendida. Já a respeito da remuneração pós-habilitação também pode oscilar. De acordo com o mercado, um piloto de jato executivo pode receber entre R$ 10 mil e R$ 50 mil mensais. No caso de pilotos exclusivos, aqueles que servem a apenas um cliente, os vencimentos podem chegar a R$ 80 mil (a depender do modelo da aeronave).
A seguir, acompanhe o passo a passo para quem busca tornar essa paixão em uma profissão. Utilizamos como base as informações do Aeroclube de São Paulo, uma das mais tradicionais escolas de aviação do Brasil.
1º Passo: Curso de Piloto Privado
Esta é a formação básica para quem almeja se tornar piloto de avião profissional. Além da parte teórica, o aluno testa seus conhecimentos na prática, em exercícios com instrutor e solo. Em geral, as aulas são realizadas em monomotores. Ao final, o aluno aprovado fica habilitado para pilotar aeronaves apenas para fins de lazer.
Requisitos: idade mínima de 16 anos (*) e ter completado ou estar cursando o ensino médio;
Exame médico: o candidato deve passar por exames físicos e médicos em hospitais ou clínicas credenciadas pela ANAC, com cobrança de taxa. Portadores de doenças graves ou crônicas tendem a não serem aprovados nesta fase;
Tempo de duração: 04 meses (teórico + prático);
Conteúdos gerais: Na parte teórica, matérias como navegação de voo visual, teoria de voo, meteorologia, regulamentos de tráfego aéreo e conhecimento técnico de aeronaves. Na parte prática, instruções de solo, manobras básicas no ar, aproximação, pouso e decolagem, voo por contato visual (VFR) e por instrumento (IFR), voo noturno;
Horas de voo acumuladas: 43h média. (*) Para as aulas práticas, será exigida idade mínima de 18 anos.
2º Passo: Curso de Piloto Comercial
Este conteúdo capacitará o Piloto Privado a exercer a sua paixão como uma profissão. Envolve treinamento teórico e prático, com aulas inclusive em aviões multimotor e habilitação para pilotagem por instrumentos (IFR), essencial para voos noturnos ou em condições climáticas adversas.
Requisitos: idade mínima de 18 anos, ensino médio completo e ser portador da licença de Piloto Privado;
Exame médico: apresentar exame médico de 1ª classe;
Tempo de duração: 04 meses (teórico + prático);
Conteúdos gerais: conhecimentos técnicos sobre motores; aerodinâmica; navegação por instrumentos (IFR); voo noturno; aulas em multimotor; medidas de segurança de voo; normas da Aviação Civil, do Tráfego Aéreo e da profissão de aeronauta; meteorologia;
Horas de voo acumuladas: 130h média
3º Passo: Curso para Instrutor de Voo
Esta etapa serve como consolidação de todos os conhecimentos teóricos e práticos adquiridos nas formações para Piloto Privado e Piloto Comercial. Auxilia também no acúmulo de horas que são requisitadas por muitas empresas no momento da seleção de pilotos.
Requisitos: idade mínima de 18 anos, ensino médio completo e apresentar licença de Piloto Comercial;
Exame médico: apresentar exame médico de 1ª classe;
Tempo de duração: 02 meses (teórico + prático);
Somente a partir do cumprimento destas três etapas é que o piloto passa a ter condições de disputar uma vaga como profissional nas grandes empresas de aviação. No caso dos jatos executivos, é necessário ainda um treinamento extra de adequação ao equipamento que será voado. Este conhecimento é obtido em simuladores e junto aos próprios fabricantes das aeronaves.
Para maiores informações, acesse o site do Aeroclube de São Paulo: aeroclubesp.com.br
A mobilidade elétrica aérea urbana avança de forma acelerada para se tornar uma realidade nos próximos anos. A seguir, acompanhe as últimas novidades do setor, com testes de voo, definição de rotas e ajustes na jornada dos passageiros destes verdadeiros “carros voadores”.
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Por Avantto
O setor de mobilidade aérea elétrica urbana segue em ritmo acelerado de desenvolvimento ao redor do mundo. As principais empresas têm apresentado avanços significativos em seus projetos de EVTOL (veículos elétricos de decolagem e pouso vertical), com o aperfeiçoamento das aeronaves, fechamento de parcerias comerciais importantes, testes de rotas para criação do ecossistema de voo nas cidades, dentre outros.
Por tudo isso, a expectativa é de que os primeiros “carros voadores” ganhem os céus ainda nesta década. A estimativa é de que 23 mil EVTOLs estejam em operação até 2035. Segundo um recente estudo do banco Santander, este mercado deverá movimentar US$ 102 bilhões em 2040, podendo dobrar de tamanho na década seguinte.
A seguir, revelamos as últimas novidades dos fabricantes e imagens que revelam a transformação da aviação nas cidades em um futuro cada vez mais próximo. Acompanhe.
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Eve
O projeto do spin off da Embraer tem sido um dos mais bem sucedidos do ponto de vista comercial. Já são mais de 2 mil pedidos de encomenda – 100 deles feitos pela Avantto, parceira da empresa no desenvolvimento do ecossistema de voo do EVTOL nas principais cidades brasileiras. Em setembro, a Eve realizou simulações de rota em Chicago (EUA), assim como fizera no Rio de Janeiro no final de 2021. Os dados colhidos ajudarão no planejamento da infraestrutura de voo que a cidade necessitará para receber as aeronaves. A estimativa é de que Chicago comporte até 150 rotas para 240 EVTOLs em operação até meados da próxima década.
O Eve contará com oito rotores para deslocamento vertical e outros dois para impulso horizontal, levando o aparelho a uma velocidade final de 240 km/h. A cabine deverá transportar até quatro passageiros e um piloto.
É um dos projetos mais adiantados do setor. Em setembro, a fabricante alemã anunciou a transição total dos seus 30 motores elétricos a jato. O teste demonstrou os propulsores se movimentando da posição vertical para a horizontal em pleno voo e com total estabilidade. A empresa também firmou parcerias com a Globe Aviation, para realizar voos no sudeste da França e Itália, além de entregar à Diehl Aviation a customização do interior das aeronaves.
Com capacidade para até seis passageiros e um piloto, o Lilium Jet deverá alcançar velocidade máxima de 280 km/h e range de 250 km, nesta configuração maior de cabine.
CityAirbus O projeto NextGen da fabricante francesa de aeronaves está em fase acelerada de desenvolvimento. Até o final do ano, a companhia pretende fazer testes de rota na cidade de Osaka, no Japão. Na América do Sul, a empresa fechou acordos recentes com a empresa Ecocopter, especializada em missões de trabalho aéreo em países como Peru, Chile e Equador, nas áreas de mineração, offshore e resgate médico.
O CityAirbus NextGen deverá voar a até 120 km/h, com range operacional de 80 km e capacidade para transportar três passageiros e um piloto.
VX4 A empresa britânica Vertical Aerospace realizou o primeiro teste de decolagem do seu EVTOL em setembro. Até o momento, mais de 1.400 unidades já foram encomendadas. Dentre as empresas que fecharam acordos de compra estão a American Airlines, Virgin Atlantic e a brasileira Gol Linhas Aéreas, que requisitou 250 aparelhos.
O VX4 foi projetado para transportar até cinco pessoas – um piloto e quatro passageiros. De asa fixa e quatro propulsores, desenvolvidos em parceria com a Rolls-Royce, o aparelho deverá alcançar velocidade máxima de 325 km/h e terá autonomia de 160 km.
VoloCity Em julho, o EVTOL da empresa Volocopter foi apresentado oficialmente ao público na Ásia. No mês passado, na França, o aparelho completou mais uma bateria de testes de voo, visando plena adaptação a questões como pareamento de sistemas de controle e do tráfego aéreo, ajustes no sistema de voo não tripulado e de respostas a situações comuns a serem enfrentadas durante as missões.
Quando estiver em operação, o Volocity contará com 18 motores elétricos para propulsão. A fabricante que eles serão mais silenciosos do que um helicóptero de pequeno porte. A velocidade máxima será de 110 km/h, com autonomia para voos curtos: 35 km. A bordo, serão apenas duas pessoas, piloto e passageiro.
Air One O pequeno EVTOL de dois lugares da companhia israelense realizou seu primeiro teste de decolagem e pouso. Pensado para uso pessoal, não comercial, o aparelho poderá ser controlado por ambos os passageiros.
O Air One contará com oito motores elétricos, que permitirão voar a 250 km/h. Super ágil e leve, o aparelho terá autonomia de voo de 177 km. Em sua configuração mais básica, o EVTOL deverá ser vendido no mercado a US$ 150 mil.
Condomínios de casas sofisticadas, vistas deslumbrantes dos parreirais e o direito de ter um vinho próprio. Empreendimentos imobiliários de luxo associados a vinícolas ganham destaque na América do Sul.
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Por Avantto
Novos condomínios residenciais de alto padrão, destinados ao mercado de second home, têm bebido na fonte do enoturismo para atrair clientes. Estes projetos oferecem casas de luxo em condomínios sofisticados, com ampla estrutura de lazer e cujo grande diferencial é contar com vinhedos associados, para que o comprador possa desfrutar do prazer de desenvolver o próprio vinho.
No Brasil, este mercado começa a crescer, com empreendimentos concentrados na região sul do país – em especial, nas cidades da Serra Gaúcha – como o Terroir dos Vinhedos. Mas há outros estados com iniciativas semelhantes, como o Vivert, no interior de Minas Gerais. Já dentre os vizinhos sulamericanos, em Mendoza (ARG), o Casa de Uco é uma referência mundial quanto a hospitalidade e a cultura do vinho.
A seguir, conheça um pouco mais de cada um destes empreendimentos.
Terroir dos Vinhedos: ruas arborizadas, clube de lazer e cave exclusiva dos futuros moradores
Terroir Vinhedos Exclusivos – Garibaldi (RS)
No Vale dos Vinhedos, o condomínio fechado com ára total de 13 hectares conta com 56 lotes entre 800m² e 1.250m², com preços a partir de R$ 750 mil. O empreendimento tem lazer completo para a família, ruas arborizadas e asfaltadas, além de toda a segurança. Um heliponto também está previsto no projeto, que deve ser finalizado em 2023.
Os futuros moradores poderão utilizar os serviços pay-per-use do Hotel Laghetto Riserva, como café da manhã e camareira. Aos amantes do vinho, uma cave subterrânea abrigará a coleção de garrafas dos condôminos. Mas o grande destaque mesmo é a possibilidade de produzir um espumante exclusivo, com as uvas chardonnay colhidas no parreiral da propriedade.
Como ir: Aeronave indicada: Phenom 300 Ponto de pouso: Aeroporto de Caxias (RS) Coordenadas: 29° 11′ 44″ S / 51° 11′ 23″ W Tempo médio de viagem (*): 120 minutos (*) Com saída de São Paulo (SP). Considerar traslado terrestre de 50 km até o empreendimento.
No interior de Minas Gerais, condomínio exclusivo Vivert – Reserva da Mata terá quatro hectares de videiras
Vivert – Macaia (MG)
No distrito ao sul de Minas Gerais, o condomínio com lotes de 3.000 m², a R$ 700 mil a unidade, contará com quatro hectares exclusivos para abrigar as videiras de sauvignon blanc e syrah. Os moradores poderão não só colher as uvas, mas vinificá-las em uma fábrica dentro do empreendimento. Tudo supervisionado por especialistas.
Como ir: Aeronave indicada: Phenom 100 Ponto de pouso: Aeroporto de Três Corações (MG) Coordenadas: 21° 47′ 26″ S / 45° 16′ 09″ W Tempo médio de viagem (*): 30 minutos (*) Com saída de São Paulo (SP). Considerar traslado terrestre de 105 km até o empreendimento.
Casa de Uco Real Estate é o braço imobiliário da vinícola e resort localizados em Mendoza, na Argentina: vinhedos privativos e vilas anexas ao hotel estão à venda
Casa de Uco – Mendoza (ARG)
Na conhecida região vinífera da Argentina, a 1.200 metros de altura, aos pés da Cordilheira dos Andes, o empreendimento fica em uma área de 320 hectares com videiras carregadas de uvas de oito variedades, tintas e brancas. São duas opções de investimento imobiliário: o programa de propriedade compartilhada das “villas” anexas ao hotel e os Vinhedos Privados, que incluem terrenos produtivos da vinícola.
As “single/double villas” têm um ou dois quartos, já vem mobiliadas e dão acesso aos serviços do hotel. O comprador pode usá-la por até duas semanas no ano e tem direito a uma parcela da produção de vinhos para desfrutar. Em 2021, o valor médio destas propriedades estava estimado em US$ 175 mil.
Já os vinhedos privativos têm escritura em nome do comprador, bodega moderna com alta tecnologia e equipe de profissionais especializados para ajudar na produção dos vinhos – que podem ter sua marca customizada. As modernas residências foram projetadas pelo escritório de arquitetura Alberto Tonconogy e Associados, sob conceitos de sustentabilidade e valorização da cultura local.
Como ir: Aeronave indicada: Phenom 300 Ponto de pouso: Aeroporto Mendoza (ARG) Coordenadas: 33° 36′ 02″ S / 69° 17′ 12″ W Tempo médio de viagem (*): 120 minutos (*) Com saída de São Paulo (SP). Considerar traslado terrestre de 150 km até o empreendimento.
A aquisição de um ativo de alto valor como um jato particular requer elevado conhecimento do mercado aeronáutico e convicção sobre os custos operacionais e de manutenção que incidirão no longo prazo. Veja como escolher o avião ideal para o seu gosto – e o seu bolso.
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Por Avantto
Adquirir um avião privado é, para muitas pessoas, a realização de um sonho. No caso das empresas, a consolidação de uma estratégia fundamental para o deslocamento ágil e seguro de ativos valiosos para a companhia, como executivos C-Level.
Exclusividade, privacidade e praticidade são os atributos mais valorizados para aqueles que buscam ser donos de um jato executivo. Voar quando, como e com quem quiser para os quatro cantos do mundo, em aeronaves cada vez mais modernas e luxuosas.
Entretanto, esta é uma decisão que requer elevado conhecimento do mercado aeronáutico e absoluta convicção do alto investimento a ser realizado. Encontrar o avião certo, que atenda à demanda de uso e, sobretudo, que esteja dentro do orçamento – não apenas na compra, mas também quanto aos custos fixos e operacionais que incidem durante toda a vida útil da aeronave.
Atualmente, existem no mercado diversas opções de jatos privados, que devem ser avaliados conforme o perfil de uso do futuro comprador. Na categoria long range, os gigantes Boeing Business Jets (BBJ) impressionam: são aviões comerciais adaptados ao uso privado que mais parecem “mansões voadoras” e podem custar acima dos US$ 100 milhões, de acordo com a configuração escolhida. Também de longo alcance, o Bombardier Global 7500 está avaliado em US$ 75 milhões. Dentre os médios, o Gulfstream G400 é um dos destaques, vendido a US$ 35 milhões. Na categoria ultra leves, o Phenom 100 é imbatível e sai por US$ 4,5 milhões.
A imensa cabine do BBJGlobe Trotter da BombardierO robusto G400O versátil Phenom 100: opções para todos os gostos e bolsos
Seja qual for o modelo escolhido, é preciso ficar atento aos custos operacionais e fixos requeridos por cada um deles. Manutenção, hangaragem, seguros, pilotos e tripulação, além dos gastos relativos ao voo podem variar sensivelmente conforme a aeronave. No caso de um proprietário único, não apenas estes valores, mas toda a administração burocrática do jato fica a cargo do próprio dono.
Avantto Single Ownership A alternativa é contratar os serviços de uma empresa especializada neste tipo de gestão. É o caso da Avantto. Fundada em 2011, a empresa tem grande experiência em administração de aeronaves privadas.
O programaAvantto Single Ownership comporta uma série de serviços que podem ser contratados separadamente: Gerenciamento de Contas, Manutenção, Intercâmbio de Aeronaves, Planejamento Logístico e Gestão da Tripulação, que garantem ao proprietário a melhor experiência de voo, sem preocupações com questões como segurança, disponibilidade e burocracia.
As reservas de voo devem ser feitas com 24 horas de antecedência. O serviço de bordo pode ser customizado e deve ser solicitado previamente.
Quanto aos custos de administração, podemos usar como exemplo o jato Phenom 300, da fabricante brasileira Embraer, cujo valor de mercado está avaliado em US$ 9,6 milhões. Na Avantto, o custo fixo de administração desta aeronave – que inclui manutenção, seguro, hangaragem, treinamento e salário da tripulação – é de R$ 150 mil mensais. Além disso, existem os gastos operacionais: cerca de R$ 7,5 mil por hora de voo, relativos ao combustível utilizado e as taxas aeroportuárias.
“Quando um cliente nos contrata, ele passa a ter acesso a toda a nossa escala de consumo. Como temos uma grande frota, conseguimos negociar melhor o preço de combustíveis, peças e componentes de manutenção, além de contratos de seguro – algo que o proprietário, sozinho, não poderia fazer. Este é um benefício financeiro que devolvemos aos nossos clientes por conta desse ganho em escala”, explica Rogério Andrade, CEO da Avantto.
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