Sustentabilidade, eVTOLs e crescimento do mercado foram os assuntos em destaque em um dos maiores eventos da aviação executiva, realizado na Suíça.
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Por Avantto
Preocupação ambiental, desenvolvimento da mobilidade aérea elétrica urbana e números positivos do mercado local foram os temas que dominaram as conversas no Palexpo em Genebra (Suíça), local da edição 2024 da European Business Aviation Convention & Bureau (Ebace) – o maior evento de aviação executiva do mundo.
No total, mais de 180 expositores, entre fabricantes, operadores e prestadores de serviços participaram da Ebace neste ano, marcado pela apresentação de aeronaves na pista do aeroporto da cidade, e por debates e fóruns ministrados por players do setor.
O painel de abertura foi conduzido por Ed Bolen, CEO e Presidente da National Business Aviation Association (NBAA), com a presença do aviador e ambientalista Bertrand Piccard; John Santurbano, diretor do Eurocontrol; e Delphine Bachmann, conselheira do Departamento de Economia e Trabalho do estado de Genebra. Os presentes destacaram a importância de uma ação conjunta para que o setor alcance o seu objetivo sustentável de zerar suas emissões de carbono até 2050.
À esq., CEO da Ebace, Ed Bolen, comandou o painel de abertura da Ebace 2024: sustentabilidade e crescimento do mercado em debate. Créditos: Divulgação.
“No futuro, as pessoas não perguntarão se nós voamos, mas como voamos. Isso resume o motivo de nos adaptarmos em busca das metas traçadas até lá”, afirmou Santurbano. Para Piccard – primeiro balonista a dar a volta ao mundo sem escalas e primeiro aviador a circundar o planeta a bordo de um avião movido a energia solar – disse que a indústria precisa estar aberta a novas tecnologias. “Já existem formas de voar de maneira ecologicamente correta e financeiramente viável ao mesmo tempo”, disse.
ESTREIA A Ebace 2024 marcou a apresentação do eVTOL Lilium, da fabricante alemã Lilium Air Mobility. A aeronave contará com duas versões – de quatro e seis lugares. O primeiro modelo deve entrar em operação em 2026. O segundo, um ano depois.
“Nós queremos fazer algo muito acessível a um público maior”, disse Klaus Roewe, CEO da Lilium Air Mobility. Até 2040, de acordo com Roewe, sua empresa fabricará uma versão capaz de transportar até 100 passageiros e realizar voos de 2 mil quilômetros usando apenas 75% da bateria.
Lilium foi apresentado pela primeira vez ao público na Ebace 2024. Créditos: Divulgação.
Outros dois projetos de veículos de mobilidade aérea urbana elétrica foram mostrados no evento: o Cassio 330, da companhia francesa VoltAero; e o Midnight, da Archer Aviation, com sede na Califórnia (EUA).
O primeiro é híbrido e poderá transportar tanto pessoas, quanto cargas. “Vantagem é que ele poderá operar tanto com combustível fóssil, quanto bateria elétrica”, disse Jean Botti, CEO e CTO da empresa. Já o Midnight foi pensado para atuar nas grandes cidades, realizando deslocamentos sobre as vias urbanas e estradas engarrafadas. Para Billy Nolen, executivo da empresa, as viagens neste novo modal terão preços semelhantes aos cobrados por um Uber Black.
CRESCIMENTO Analistas de mercado presentes no pavilhão de exposições do aeroporto de Genebra apontaram números favoráveis para o setor global no ano. A expectativa é de crescimento da frota, por exemplo, está na casa de dois dígitos em 2024.
“Nossa previsão é muito otimista e realista também. Conforme projeção da General Aviation Manufacturing Association (GAMA), as entregas de novas aeronaves deverão crescer 13% este ano – 3% acima do que em 2023”, disse Rolland Vincent, diretor da consultoria JetNet IQ. Os motivos seriam demanda reprimida e novas certificações de fabricantes, gerando carteiras de pedidos firmes no ano.
Na Europa, alerta Vincent, a expansão da frota executiva tem ritmo três vezes superior ao crescimento do PIB – algo não visto em outras regiões do mundo até aqui. Quanto aos estoques de aeronaves para comercialização, os analistas classificaram o momento do mercado europeu como “mais perto do normal”, com inventário local representando cerca de 7,5% de todos os aviões executivos à venda no mundo.
Novo helicóptero AW109, o Gulfstream G700 certificado da Qatar Executive e a luxuosa cabine do BBJ Max 8: estrelas da Ebace 2024. Créditos: Divulgação.
A demanda global por voos charter também deve registrar aumento neste ano, bem como as atividades dos operadores. Tanto empresas que administram grandes frotas, quanto àquelas que operam uma única aeronave vêm acumulando alta no semestre. No segundo caso, o crescimento até aqui foi de 18,1% sobre 2023. “As operadoras de frotas maiores têm observado um aumento da ocupação por aeronave”, disse Richard Koe, CEO da plataforma Wing-X.
Os números na Europa indicaram outros dois fenômenos: um aumento no volume de novos usuários da aviação privada e uma erosão na conectividade dos destinos atendidos pela aviação comercial. Caso ambos se confirmem no curto prazo, os efeitos ao setor seriam muito positivos. “A aviação privada na Europa tem seis vezes mais conexões regionais do que as companhias aéreas tradicionais. Isso demonstra a importância do setor para a conectividade no continente”, afirmou Koe.
Praia sofisticada no Nordeste, requinte e arquitetura no litoral do Rio ou imersão sem precedentes na natureza do cerrado. Conheça três hotéis-destino no Brasil – com pista de pouso próxima – para você curtir o feriadão de Avantto.
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Por Avantto
O Brasil é um dos países com maior potencial turístico do mundo. São milhares de quilômetros de litoral, com praias paradisíacas; interior imenso e com natureza exuberante; e cidades pequenas que são verdadeiras joias de nossa história. Seja para onde for, todos os destinos sempre oferecem experiências naturais e gastronômicas inesquecíveis. Então, que tal aproveitar de tudo isso no próximo feriadão de Corpus Christi? Para ajudar, sugerimos três hotéis-destino que reúnem todas estas qualidades e um plus: pista de pouso próxima, para você ir de Avantto. Descubra mais a seguir:
••••• A Concept Hotel & Spa, Búzios (RJ) No balneário mais charmoso do Rio de Janeiro, uma joia da arquitetura transformada em hotel boutique entrega uma experiência de luxo e sofisticação aos hóspedes. O A Concept Hotel & Spa, na Praia de Manguinhos, em Búzios, nasceu como casa de veraneio e, em 2019, virou um requintado hotel à beira-mar. Em uma área com 40 mil metros quadrados, conta com 25 acomodações, duas piscinas (uma delas, com vista para o oceano), restaurante tailandês, spa, quadras de tênis, paddle e campo de golfe privativo. Chama a atenção o desenho arquitetônico do lugar, projetado por um dos escritórios mais importantes do país, o Bernardes Arquitetura, além das obras de arte e design de Vik Muniz e Sérgio Rodrigues espalhadas pelos ambientes. aconceptbuzios.com
COMO CHEGAR DE AVANTTO Partida: São Paulo (SP) – Hangar Aeroporto de Congonhas Aeronave indicada: Phenom 100 Terminal para pouso: Aeroporto Umberto Modiano, Búzios (RJ) Tempo médio de viagem*: 55min (*)Traslado até o hotel: 07 km, via terrestre.
A Concept Hotel & Spa. Créditos: A Concept/Divulgação.
••••• Glamping Chapada dos Veadeiros, Goiás (GO) O conceito de “glamping” – glamour mais camping – vem ganhando força e novos empreendimentos no Brasil desde a pandemia. Vizinho à Chapadas dos Veadeiros, um dos parques nacionais mais visitados do país, em Goiás, o Hidden Treasure abriu suas portas, ou melhor, armou suas barracas pela primeira vez somente após a pandemia. Sua estrutura compreende quatro exclusivos “pods”, domos especiais onde ficam as suítes, além de um lounge que funciona como área comum. O luxo aqui está no contato intenso com a natureza, com direito a vistas e pôr-do-sol deslumbrantes em pleno cerrado. glampingchapadadosveadeiros.com
COMO CHEGAR DE AVANTTO Partida: São Paulo (SP) – Hangar Aeroporto de Congonhas Aeronave indicada: Epic E1000 GX Terminal para pouso: Aeroporto de Alto Paraíso de Goiás Tempo médio de viagem: 2h10
Hidden Treasure – Glamping Chapada dos Veadeiros. Créditos: Divulgação.
••••• Carmel Taíba, São Gonçalo do Amarante (CE) É um dos resorts mais exclusivos do Nordeste brasileiro, com apenas 36 acomodações: villas equipadas e finamente decoradas, com plantas entre 80 e 260 metros quadrados. No menu de atividades, jantar romântico na praia, aulas de ioga, surfe e kitesurfe, passeios de quadriciclo e buggy, além de tour de helicóptero. carmelhoteis.com.br
COMO CHEGAR DE AVANTTO Partida: São Paulo (SP) – Hangar Aeroporto de Congonhas Aeronave indicada: Phenom 300 Terminal para pouso: Aeroporto Internacional de Fortaleza (CE) Tempo médio de viagem*: 3h30 (*) Traslado até o hotel: 75 km. Possibilidade de contratação de transfer aéreo.
Evento em São Paulo reuniu fabricantes, operadores e empresas de tecnologia, além de players do setor de aviação para debater o futuro da mobilidade aérea urbana.
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Por Avantto
Os “carros voadores” foram a principal atração do Expo eVTOL 2024, feira sobre veículos elétricos de pouso e decolagem verticais, que aconteceu entre os dias 21 e 23 de maio, no Expo Center Norte, em São Paulo. O evento reuniu fabricantes, operadores e empresas de tecnologia, além de sediar o 2º Fórum eVTOL, com especialistas e players da aviação debatendo sobre mobilidade aérea urbana (UAM, em inglês) e os desafios para que este novo modal se torne uma realidade no Brasil.
No painel “Possibilidades e novos mercados para a operação com eVTOLs no Brasil”, o CEO da Avantto, Rogério Andrade, falou sobre a transformação da mobilidade urbana com a chegada do novo veículo de transporte.
“As pessoas que vivem nas grandes metrópoles passam cerca de 45 dias por ano paradas no trânsito. Portanto, uma nova alternativa a esse deslocamento diário, que seja aéreo, mais rápido e seguro, sem dúvida, será muito interessante”, afirmou.
O executivo destacou que São Paulo, cidade que possui o maior volume de voos de helicóptero do mundo – cerca de 80 mil por ano, com 410 aeronaves e mais de 200 pontos de pouso – tem uma vantagem competitiva em relação a outras capitais brasileiras e mundiais.
“Os paulistanos já aderiram a essa cultura do voar para o seu deslocamento diário. Além disso, conta com uma malha de voos mais avançada, além dos helipontos, que precisarão ser adaptados, mas já existem”, disse Andrade.
A Avantto é a maior operadora privada de voos de helicóptero do mundo e, por este ‘know how’, foi procurada pela Eve Air Mobility, divisão de eVTOL da Embraer, para o desenvolvimento de todo o ecossistema de UAM em São Paulo.
Rogério Andrade, CEO da Avantto, participa de painel sobre os desafios e oportunidades da mobilidade elétrica aérea urbana em evento na capital paulista. Créditos: Divulgação.
Custo, rotas e oportunidades Rogério Andrade apresentou ao público um estudo realizado pela consultoria KPMG sobre a oportunidade de crescimento do mercado de eVTOLs nas principais cidades do mundo. São Paulo e Rio de Janeiro foram contempladas e demonstraram números superlativos.
De acordo com o levantamento, com o início da operação na capital paulista começando em 2027, o novo modal atenderia 850 mil pessoas por ano, com apenas 48 aeronaves. Caso as premissas de escalabilidade sejam atendidas, esse número poderá chegar a 60 milhões de passageiros e oito mil eVTOLs operacionais em 2040. O Rio teria uma performance menos exuberante, mas igualmente surpreendente: chegaria a 18 milhões de passageiros/ano, com 2,3 mil veículos.
Para o executivo, as rotas iniciais deverão ser aquelas que ligam o centro financeiro das cidades com os aeroportos do entorno. “Viagens de até 30 km de distância, como entre a Avenida Faria Lima, em São Paulo, e o Aeroporto Internacional de Guarulhos, deverão demorar até 15 minutos para serem completadas”, descreveu.
O custo do bilhete? “A expectativa é de que, quando começar a operar, o preço médio do ticket por passageiro será de US$ 100. À medida que o serviço for evoluindo, o custo dessa viagem poderá chegar a US$ 50. Em comparação, o mesmo trecho feito de helicóptero custa, hoje, US$ 300”, afirmou Andrade.
Feira Expo Evtol 2024 apresentou novidades do setor ao público em São Paulo. Créditos: Divulgação.
Desafios O CEO da Avantto apontou ainda os desafios que precisarão ser superados para que a o novo modal possa começar a operar nas cidades brasileiras. O primeiro deles seria a questão da conectividade: uma infraestrutura tecnológica de transmissão de dados altamente eficiente, que permita que os eVTOLs sejam controlados remotamente, sem a necessidade de um piloto a bordo.
A cultura do compartilhamento de viagens também precisaria amadurecer e ser mais aceita pela sociedade. “Este é um comportamento comum nos voos comerciais, mas na aviação privada ainda é muito incipiente”, disse. Outro ponto fundamental diz respeito ao grid elétrico das cidades, que deverá ser mais robusto para suportar a necessidade de recarga das aeronaves.
“Boa parte do capital levantado para o desenvolvimento da mobilidade aérea elétrica urbana tem se concentrado nos equipamentos. Mas, se observarmos todo o ecossistema, os investimentos em infraestrutura urbana e no controle do espaço aéreo também precisarão ser feitos”, comentou.
Por fim, Rogério Andrade se mostrou confiante com o potencial dos eVTOLs para a transformação da mobilidade nas cidades. “Se tudo evoluir como se espera, será um modal muito acessível e que transportará um número muito maior de passageiros do que na aviação privada, permitindo com que as pessoas valorizem o seu principal bem: o tempo, seja para fazer negócios ou estar com quem mais importa.”
Avião da Porsche? Helicóptero Aston Martin? Jatos e helicópteros desenvolvidos em colaboração criativa com montadoras de supercarros se tornaram objetos do desejo para quem busca exclusividade. Conheça alguns destes projetos.
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Por Avantto
Carros superesportivos ou ultraluxuosos habitam os sonhos de quem vive e respira o mundo sobre quatro rodas. Jatos velozes e helicópteros modernos são objetos de desejo de quem busca viajar com exclusividade e conforto extremos. Quando estes dois mundos se encontram, o resultado é um só: puro deleite.
Parcerias criativas entre fabricantes aeronáuticos e montadoras de supercarros têm gerado aeronaves de encher os olhos, seja pela sofisticação das cabines ou pela ousadia no design exterior. São edições limitadas ou projetos únicos, encomendados por clientes particulares, que levam aos céus o suprassumo do que é luxo e inovação. O objetivo em comum é traduzir o prazer de dirigir estes bólidos para dentro dos jatos e helicópteros mais cobiçados do mundo.
Confira a seguir algumas destas “collabs” de sonho.
Na série Duet, jato Phenom 300E e Porsche 911 Turbo S ganharam a mesma cor exclusiva e pegada esportiva no design de interiores. Créditos: Divulgação/Porsche.
EMBRAER + PORSCHE
Em 2020, a fabricante brasileira de aviões Embraer e a montadora alemã de carros esportivos Porsche reuniram suas equipes de criação para lançar a série especial Duet, com dez unidades customizadas do esportivo 911 Turbo S e do jato Phenom 300E. Carro e aeronave receberam pintura idêntica, nas tonalidades Platinum Silver Metallic e Jet Grey Metallic, com frisos em cromo e azul nas laterais.
A sinergia continuou do lado de dentro, com os bancos do avião redesenhados para combinarem com os usados no bólido. Em couro nos tons preto e branco, têm desenho ergonômico típico daqueles que equipam os carros esportivos.
Detalhe da cabine do Phenom 300E: bancos com ergonomia do carro superesportivo da Porsche. Créditos: Divulgação/Porsche.
••••• GULFSTREAM + BENTLEY
Há dois anos, um empresário do ramo da aviação nos Estados Unidos decidiu personalizar suas duas aeronaves particulares – um jato Gulfstream G650 e um helicóptero Sikorsky S-76 – com inspiração no seu carro preferido: o exclusivo Bentley Bacalar, com apenas 12 unidades fabricadas pela marca de automóveis de luxo britânica.
Superexclusivo: modelo Bentley Bacalar, com apenas 12 carros fabricados, serviu de inspiração para a customização de jato Gulfstream G650. Créditos: Bentley/Divulgação.
O projeto foi desenvolvido pelo mesmo estúdio de criação da montadora, o Mulliner Design. A fuselagem de ambas as aeronaves recebeu pintura especial, em tons metálicos. Por dentro, ambas as cabines ganharam poltronas de couro de beluga e revestimento de linho, além de acabamento em madeira – como no coupé inglês – nas paredes que dividem os ambientes.
A sofisticação da cabine do helicóptero customizado pelo estúdio de design da montadora britânica. Créditos: Bentley/Divulgação.
••••• AIRBUS HELICOPTERS + ASTON MARTIN
Em 2020, os designers da Airbus Corporate Helicopters (ACH) e da montadora de veículos britânica Aston Martin trabalharam juntos por um ano para lançar uma “collab” exclusiva de customização do modelo ACH130. A proposta foi traduzir o luxo e alto desempenho do carro esportivo para a aeronave. Disponível em quatro padrões de pintura externa diferentes, o helicóptero ACH 130 Aston Martin Edition é equipado na cabine com bancos e elementos que remetem à assinatura icônica da marca. Com preço de lançamento de 3 milhões de euros, tem autonomia de 650 km e alcança 250 km/h.
Detalhes do exterior e da cabine do helicóptero ACH 130 assinado pela Aston Martin: edição limitada. Créditos: Aston Martin/Divulgação.
••••• AIRBUS HELICOPTERS + MERCEDES-BENZ
Com o objetivo de atender às mais altas exigências por sofisticação e qualidade no deslocamento de executivos e lideranças empresariais, a Airbus Helicopters e a montadora alemã Mercedes-Benz apresentaram ainda em 2015 uma configuração VIP do helicóptero H145.
Como principais inovações, a aeronave oferece conectividade wi-fi, sistemas de informação e entretenimento digital de bordo, além de bancos mais confortáveis e ergonômicos, em uma cabine ao mesmo tempo elegante e versátil.
É possível também escolher entre três opções de personalização de cabine. O piso pode ser de madeira ou revestidos de tapeçaria, por exemplo. A iluminação também pode ser única. Os assentos podem ser facilmente reconfigurados de 4 a 8 passageiros. Compacto e versátil, o modelo pode ser usado para fins de lazer também, sendo ideal para operações em iates com heliponto.
A configuração “Mercedes-Benz Style” do Airbus H145: para transportar executivos com total elegância. Créditos: Airbus Helicopters/Divulgação.
Na Watches & Wonders 2024, a maior feira de alta relojoaria do mundo, em Genebra, Suíça, as principais novidades do setor para o ano foram apresentadas a mais de 50 mil visitantes. Confira uma seleção exclusiva com oito modelos que foram destaque no evento.
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Por Avantto
Apaixonados por relógios esperam por este evento o ano inteiro: a feira Watches & Wonders 2024, que aconteceu em Genebra (SUI), em abril, apresentou os lançamentos de 54 marcas de alta relojoaria para este ano. O público total ultrapassou as 50 mil pessoas, de mais de 125 nacionalidades diferentes. Muitas delas, celebridades e personalidades do esporte, música, cinema e moda, como a topmodel brasileira Gisele Bündchen.
A topmodel brasileira Gisele Bündchen chega ao Watches & Wonders em Genebra. Créditos: WW24/Divulgação.
Dentre as tendências apresentadas pelos fabricantes, relógios feitos com minerais nobres, com design superexclusivo, releituras de clássicos e modelos inspirados em aviação – os chamados “pilot watches”, que contam com funcionalidades que ajudam os pilotos durante o voo. Selecionamos oito modelos incríveis que foram destaque no evento, elogiados pela crítica especializada e os mais desejados pelos visitantes que circularam nos corredores e estandes da WW24. Confira!
PARA PILOTOS IWC Lake Tahoe Da coleção Top Gun, este modelo Lake Tahoe foi uma das estrelas da Watches & Wonders 2024. O nome é uma referência ao lago na fronteira da Califórnia e Nevada (EUA), por onde costumam sobrevoar os caças da escola de pilotos da Marinha americana, Top Gun. Já a sua cor remete ao inverno naquela região. Dentre as características técnicas, tem caixa de cerâmica branca de alta resistência com 46,5 mm, mostrador em safira, pulseira em borracha texturizada, calendário perpétuo, automático e reserva de marcha de sete dias. A exibição dupla das fases da Lua mostra o astro visto dos hemisférios norte e sul e só se desviará um dia após 577,5 anos. iwc.com
Créditos: IWC/Divulgação.
••••• VIAJANTE FREQUENTE Rolex Oyster Perpetual Sky-Dweller Um relógio elegante para “frequent travellers”, o Sky-Dweller exibe a hora em dois fusos horários simultaneamente e possui um calendário anual. Uma hora de referência é exibida no formato de 24 horas através de um disco descentralizado, e a hora local é lida usando os ponteiros centrais convencionais. O calendário anual diferencia automaticamente entre meses de 30 e 31 dias. Apresentado em duas versões, em ouro 18k amarelo ou rosé, traz como diferencial estético o fundo do mostrador em ardósia. É movido pelo mecanismo Calibre 9002 e tem reserva de marcha de aproximadamente 72 horas. rolex.com
••••• ÍCONE DAS PISTAS TAG Heuer Monaco Split-Seconds A fabricante suíça sempre foi reconhecida por seus cronógrafos capazes de medir frações de segundos com precisão única – habilidade essencial na cronometragem de esportes de velocidade, como o automobilismo. Neste modelo Monaco Split-Seconds, esta função pode medir dois intervalos de tempo separados simultaneamente, proporcionando um nível de funcionalidade que excede o de um cronógrafo normal. Além disso, o TAG Heuer Monaco é um símbolo do design. Com seu distinto formato quadrado, coroa esquerda, caixa escovada e polida e mostrador azul, o Monaco quebrou convenções no mundo relojoeiro e tornou-se o primeiro relógio de pulso cronógrafo quadrado resistente à água, com caixa de titânio e visor de safira, pesando apenas 85 gramas. tagheuer.com
TAG Heuer Monaco Split-Seconds. Créditos: TAG Heuer/Divulgação.
••••• MUNDO NÁUTICO Paneral Submersible QuarantaQuattro Luna Rossa A marca italiana de alta relojoaria manteve sua identificação com o mundo náutico com o lançamento do modelo Paneral Submersible QuarantaQuattro “Luna Rossa” – nome da equipe de vela oceânica patrocinada desde 2019, participante da prova mais importante da modalidade: a America’s Cup. O grande destaque é o uso do material Ti CeramitechTM: ultraleve, foi escolhido por similaridade com outras peças dos barcos de competição feitos com cerâmica, cujo atrito com o vento é muito baixo e contribui com a velocidade nas provas. Assim, a caixa de 44mm é feita de titânio ceramizado, ficando quase 50% mais leve que o aço e 10 vezes mais resistente à pressão do que uma cerâmica tradicional. Resistente até 500 metros de profundidade, vem com mostrador em cristal de safira e pulseira de borracha. panerai.com
Paneral Submersible QuarantaQuattro Luna Rossa Ti Ceramitech. Créditos: Panerai/Divulgação.
••••• SUSTENTÁVEL Montblanc 1858 Geosphere Zero Oxygen O lançamento Montblanc trouxe uma importante mensagem de sustentabilidade: sua caixa de 43.5mm foi produzida com o material CARBO2 – feito de gás carbônico capturado da produção de biogás e resíduos minerais obtidos de fábricas de reciclagem. O composto é combinado com fibra de carbono, resultando em um relógio ultraleve e resistente. A referência ao índice zero de oxigênio diz sobre a vedação da caixa, sem O2, o que impede o seu embaçamento. É também um lembrete aos alpinistas e exploradores sobre a capacidade do relógio de manter-se em funcionamento mesmo em condições extremas, seja do clima, temperatura ou altitude. montblanc.com.br
Montblanc 1858 Geosphere Zero Oxygen. Créditos: Montblanc/Divulgação.
••••• COLOR BLOCK Hublot Big Bang Unico Orange A Hublot segue com sua estratégia de revisitar o modelo Big Bang – um dos mais vendidos da marca – utilizando cores vibrantes na caixa de cerâmica de 42mm. A tonalidade da vez é o laranja. O lançamento segue os passos de seus antecessores, combinando tecnologia e “savoir-faire”, com componentes de alta qualidade e duas opções de pulseira, borracha e titânio, com encaixe no sistema patenteado “One-Click” para trocas rápidas e sem ferramentas. hublot.com
Hublot Big Bang Unico Orange Ceramic. Créditos: Hublot/Divulgação.
••••• HORA GLOBAL Patek Philippe World Time 5330 Criado na década de 1930, época dos primeiros voos transatlânticos, e baseado numa invenção do mestre relojoeiro suíço Louis Cottier, o renomado Patek Philippe World Time tem sido tecnicamente otimizado continuamente desde então. A partir do início da década de 1950, esta função permite a leitura simultânea e permanente da hora nos 24 fusos horários do planeta, através de dois discos móveis (um disco de cidade e um disco de 24 horas), beneficiando também de uma hora local. exibição (em um fuso horário selecionado na posição de 12 horas) pelos ponteiros centrais das horas e minutos. Vem em caixa de 40mm feita em ouro branco 18K, visor de safira e uma moderna pulseira em couro de bezerro com padrão jeans. patek.com
Patek Philippe World Time. Créditos: Patek Philippe/Divulgação.
••••• EXTRAVAGÂNCIA MINERAL H.Moser & Cie – Streamliner Tourbillon Wyoming Jade Sofisticação com um toque de rusticidade: o modelo da fabricante suíça de relógios raros é feito com pulseira e caixa de ouro que vestem o mostrador “esculpido” com lâminas de pedra jade 100% natural, extraída de minas no Wyoming (EUA). O design é clean, com três marcadores e vista para o turbilhão de um minuto, colocado às seis horas. Tudo para dar destaque maior ao fundo mineral. Apenas 100 peças como esta foram confeccionadas, o que reforça ainda mais o aspecto de obra de arte deste relógio. h-moser.com
Com alta gastronomia, praias paradisíacas, estilo de vida “low profile” e boa infraestrutura urbana e de serviços, Punta del Este está deixando de ser apenas um destino de verão para se tornar o endereço de muitos brasileiros.
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Por Avantto
A “Saint Tropez da América do Sul”, como ficou conhecida, é uma cidade vanguardista, vibrante e cosmopolita. Não à toa, Punta del Este tem atraído gente do mundo inteiro para curtir e também morar por ali. E isso inclui muitos brasileiros.
Com pouco mais de 21 km2 de área, Punta fica no departamento de Maldonado, a 120 km da capital uruguaia, Montevidéu. Conta com orla generosa, formada por duas “playas” principais: Mansa e Brava. Sua população é de pouco mais de 10 mil pessoas, mas supera as 400 mil na alta temporada de verão, quando a cidade recebe uma turma imensa de turistas vinda dos quatro cantos do mundo.
O Uruguai, aliás, está na moda: em 2023, o número de turistas que visitou o país cresceu 55,5%, de acordo com o Ministério do Turismo. Foram 3,8 milhões de pessoas em doze meses, gerando receita de US$ 1,7 bilhão. A Argentina segue como maior emissora de turistas. Já os brasileiros vêm em segundo lugar: em janeiro deste ano, por exemplo, o volume de turistas vindos do Brasil cresceu 50%. Punta e a capital, Montevidéu, foram os destinos preferidos dos visitantes.
Praia Brava em Punta del Este: balneário está se tornando destino de moradia e segunda residência para estrangeiros. Créditos: Gonzalo Facello/Unsplash.
A pujança econômica promovida pelo turismo, aliada a uma boa infraestrutura urbana e de serviços, além de incentivos fiscais do governo uruguaio, têm atraído os olhares de investidores estrangeiros para a região. Segundo reportagem da revista Istoé Dinheiro, desde 2021, mais de 25 mil pedidos de residência foram solicitados por pessoas que buscam viver ali.
O Uruguai tem 3,4 milhões de habitantes, segundo o Censo de 2023. O departamento de Maldonado – onde fica Punta del Este –, foi um dos que apresentaram maior crescimento populacional nos últimos dez anos. O total de imigrantes vivendo no país é de pouco menos de 68 mil pessoas. O Brasil é o quarto maior emissor de imigrantes, atrás de Venezuela, Argentina e Cuba.
Como reflexo, o mercado imobiliário vive um boom em Punta. Muitos compradores do Exterior têm aportado dinheiro na cidade e arredores, adquirindo grandes terrenos e imóveis prontos, seja para uso pessoal, locação ou desenvolvimento futuro, apostando na valorização da cidade como destino de segunda moradia.
Para atender à demanda internacional, incorporadores locais têm investido milhões de dólares em novos projetos residenciais de alto padrão, com valores de metro quadrado acima dos US$ 3 mil. Em José Ignacio, por exemplo, o preço médio está em US$ 1.500.
Mercado imobiliário local vive boom de lançamentos de alto padrão. Créditos: Jean Paul Trivel/Divulgação.
Estilo cool Viver em Punta teria ainda uma outra vantagem: poder contar com o balneário vizinho, José Ignacio, como refúgio de final de semana. A localidade fica a 30 km e tem como marca registrada o estilo de vida “beach chic” que é conhecido em todo o mundo.
Este lifestyle está refletido não apenas no jeito de vestir das pessoas, mas na arquitetura, na cultura e na gastronomia. Um dos hotéis mais badalados da região, o Bahia Vik, é um exemplo: tem projeto assinado pelo arquiteto uruguaio Marcelo Daglio e resume bem o conceito da elegância pé na areia que marca José Ignacio.
O hotel tem quatro piscinas feitas de pedra e borda infinita, com vista para o Atlântico Sul, restaurante e 25 acomodações – quinze delas, luxuosos bangalôs integrados às dunas de areia. Objetos de arte estão espalhados por todos os ambientes dos quartos e áreas comuns, criando uma atmosfera artsy ao lugar.
Com bangalôs contemporâneos e piscina com vista para o Atlântico sul, hotel Bahia Vik, em José Ignacio, é sofisticado, mas sem exageros. Créditos: Vik Hotels/Divulgação.
Quem também exemplifica bem este astral único é o hotel Fasano Las Piedras. Em 2010, o grupo hoteleiro brasileiro inaugurava o seu primeiro empreendimento no Exterior exatamente em La Barra, dentro do perímetro de Punta. O projeto original – do arquiteto Isay Weinfeld, com vinte bangalôs – ganhou expansão em 2016, com um módulo de dez apartamentos, assinados por Carolina Proto.
O lugar conta com spa, campo de golfe, river club, centro equestre e três restaurantes. Recentemente, a propriedade lançou um condomínio para morar com lotes, villas e estâncias, exatamente para atender à demanda de estrangeiros por segunda residência em Punta e região.
Fasano Las Piedras: hotel cinco estrelas e condomínio de casas para atender estrangeiros em busca de segunda residência em Punta. Créditos: Fasano/Divulgação.
A região de Maldonado é referência em gastronomia também. Em Punta e nos seus arredores, a oferta de boas mesas é de impressionar: há opções desde cozinha internacional – como na Boutique de La Bourgone, de comida francesa – a restaurantes com culinária típica uruguaia, com foco nas “parrillas y pescados” – churrasco e frutos do mar.
As carnes uruguaias são famosas entre os amantes da gastronomia. Muito por conta do chef Francis Mallmann, argentino radicado no país e que comanda casas célebres por ali, como os restaurantes Garzón e 1884. O menu regional e sua “cocina de fuegos” estão entre os mais admirados do mundo.
Francis Mallmann e sua cozinha de fogo, em Garzón. Créditos: Arquivo Pessoal.
Outra tradição são os restaurantes dentro da faixa de areia: os “paradores”, dica perfeita para provar da rica gastronomia do mar de Punta del Este e José Ignacio. Dois deles se destacam: La Huella e Susana. Em ambos, a receita é receber os clientes de maneira descontraída, com drinks leves e refrescantes, e pratos com muito peixe fresco, lagostas, camarões e polvo. O La Huella, liderado pela chef Vanessa González, figura em 16º lugar na lista dos “50 Best Latin America’s Restaurants”. Já o La Susana é mais recente, mas igualmente charmoso e com ótimo cardápio.
Sunset no La Susana: frutos do mar, drinks, estilo relax e um pôr do sol de encher os olhos. Créditos: La Susana/Divulgação.
Outro charme da vida na cidade são suas muitas galerias de arte e museus inusitados. O mais famoso deles é a Casapueblo, em Punta Ballena, a 13 km do centro de Punta. Construída com a ajuda de pescadores locais pelo artista uruguaio Carlos Páez Villaró (falecido em 2014), reúne a sua obra cuja inspiração obteve no trabalho do amigo pessoal: Pablo Picasso. O lugar conta ainda com cafeteria, restaurante e hotel.
Casapueblo: mistura de galeria de arte, museu, cafeteria e hotel, é um dos endereços culturais mais visitados da região de Punta. Créditos: Sergio Arteaga/Unsplash.
Como chegar de Avantto: Aeroporto Internacional de Punta del Este Coordenadas: 34° 51′ 18″ S / 55° 05′ 39″ W Aeronave indicada: Phenom 300 Tempo médio de viagem (*): 02h20 (*) Com saída de São Paulo (SP).
Empresas agropecuárias do País têm adotado a mobilidade aérea privada como ferramenta para garantir agilidade nos deslocamentos de profissionais e insumos entre fazendas, plantas industriais e escritórios, aprimorando a performance do setor.
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Por Avantto
Nem só de tratores e colheitadeiras vive o boom do agronegócio brasileiro. Responsável por 23,8% do PIB do país em 2023, segundo a Confederação Nacional da Agroindústria (CNA) e o Centro de Estudos Avançados em Economia Aplicada (Cepea), da Esalq/USP, o setor tem sustentado a sua posição de destaque global com a ajuda de um grande aliado estratégico: a aviação executiva.
Aeronaves privadas têm sido utilizadas não apenas nas tarefas ligadas à lida no campo, como a dispersão de sementes e pesticidas sobre as lavouras, mas sobretudo no transporte ágil, seguro e eficiente de profissionais essenciais para a gestão das fazendas e empresas.
Não à toa, a frota que serve às companhias e produtores agropecuários do País só faz crescer. De acordo com a Associação Brasileira de Aviação Geral (Abag), a quantidade de aviões turboélices cresceu 6,9% entre setembro de 2022 e o mesmo mês do ano passado. Este perfil de aeronave é o preferido pelo setor por sua versatilidade operacional e já representa 17% de toda a frota de aviação de negócios brasileira, formada por 9,8 mil aviões e helicópteros.
Categoria de turboélices foi a que mais cresceu na frota nacional de aviação executiva em 2023. Créditos: Divulgação/Epic Aircraft.
Demanda em alta Atenta à esta crescente demanda no mercado interno brasileiro, a Avantto – Administração de Aeronaves, líder na América do Sul no segmento de compartilhamento de propriedade de jatos e helicópteros, anunciou em 2023 a aquisição de 34 aeronaves Epic E1000 GX, com a chegada do primeiro avião em fevereiro deste ano.
Fabricado nos Estados Unidos pela Epic Aircraft, o modelo é considerado o “turboprop” mais veloz de sua categoria, alcançando 617 km/h (333Kt). Outra vantagem é sua operação com capacidade máxima (dois pilotos, quatro passageiros e bagagem) em pistas curtas, realidade da maioria dos aeroportos regionais brasileiros.
Segundo o fabricante, o E1000 GX precisa de apenas 687 metros de pista para decolar e 731 metros para a aterrissagem. Ainda conforme dados oficiais, o avião chega a uma altitude máxima de 34 mil pés (10,3 mil metros) e tem autonomia de voo de 2.890 km.
Versatilidade para operar em pistas curtas é um dos principais atributos do Epic E1000 GX: aeronave é a nova estrela da frota Avantto. Créditos: Divulgação/Epic Aircraft.
Com isso, a Avantto busca interiorizar as suas operações no Brasil, inaugurando novas bases nos estados da Bahia, Mato Grosso e Goiás. O objetivo é expandir o atendimento do seu programa Avantto Share para estas regiões com forte demanda de mobilidade gerada pelo agronegócio.
Conforto e praticidade nos deslocamentos entre fazendas, fábricas e escritórios são atributos da aviação executiva que têm conquistado clientes na agroindústria brasileira. Créditos: Divulgação/Epic Aircraft.
Tempo a favor Em um país com dimensões continentais como o Brasil, contar com mobilidade aérea privada é fundamental para garantir deslocamentos rápidos entre as regiões e para acessar destinos fora da malha aérea comercial ou desprovidos de infraestrutura aeroportuária adequada.
Assim, players do agro no interior de São Paulo podem conectar um ou mais pontos dentro ou fora do estado e, no mesmo dia, retornarem à propriedade de origem a bordo de um jato executivo, reduzindo custos com hospedagens em hotéis e economizando tempo.
O trecho de 310 km entre as cidades de Ribeirão Preto e São Paulo, por exemplo, leva cerca de 4 horas para ser atravessado por via terrestre – em circunstâncias normais de tráfego. A mesma viagem realizada com um Epic E1000 GX, com desembarque exclusivo no Aeroporto de Congonhas (SP), é feita em 37 minutos.
No caso das conexões interestaduais, o uso de mobilidade aérea privada é imprescindível. A bordo da mesma aeronave Epic E1000 GX, é possível partir de Goiânia (GO) para uma reunião de negócios na capital paulista pela manhã e almoçar no Rio de Janeiro (RJ) – ou um happy hour com cliente em Florianópolis (SC) –, antes de retornar para casa. Tudo no mesmo dia.
Para saber mais sobre o novo Epic E1000 GX, acesse o link ou entre em contato: avantto.com.br
Em evento na capital paulista, Rogério Andrade, CEO da Avantto, explicou que as novas regulamentações do setor aliadas a investimentos em infraestrutura e maior demanda por acesso a destinos sem aeroportos comerciais impulsionaram a performance de forma surpreendente no ano passado.
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Por Avantto
Em 2023, o mercado de aviação privada brasileira viveu uma inesperada aceleração do crescimento, impulsionado por novas regulamentações que disciplinaram o setor, investimentos em infraestrutura e maior demanda por deslocamentos a destinos sem cobertura das companhias aéreas comerciais.
A análise é de Rogério Andrade, CEO da Avantto, em recente participação no fórum de negócios “Corporate Jet Investor – Latin America 2024”, ocorrido nos dias 5 e 6 de março, em São Paulo.
Segundo a Associação Brasileira de Aviação Geral (Abag), o País fechou o ano passado com um aumento de 2,4% na frota nacional do segmento, alcançando um total de 9.824 aeronaves, entre turboélices, jatos, aviões com motores convencionais e helicópteros.
Como speaker no painel “Opportunities in South American Business Aviation”, o executivo destacou que “a cultura de uso de aeronaves privadas já é presente no País. A boa notícia é que se compararmos com o mercado consumidor potencial, existe ainda muito espaço para crescimento”, avalia Andrade.
Ao centro, Rogério Andrade, CEO da Avantto, debate oportunidades para o setor em evento na capital paulista. Crédito: Arquivo Pessoal.
O CEO espera que o mercado interno continue próspero nos próximos ano. Para tanto, ele entende como necessário o equilíbrio de três pilares: capacidade econômica das pessoas, demanda por mobilidade aérea e maturidade aeronáutica do mercado.
Dentre os motores da demanda estariam a necessidade por acesso a pontos não atendidos pelas companhias aéreas, como forma de atender turistas e proprietários de imóveis de segunda residência para férias e lazer. No país, há somente 300 aeroportos comerciais contra cerca de 3,5 mil pistas de pouso e helipontos.
“Há cerca de cinco mil imóveis de alto padrão, por exemplo, somente no litoral e interior de São Paulo e Rio de Janeiro. Outros destinos de lazer, principalmente na região Nordeste, também estão se tornando populares para o público potencial, mas contam com pouquíssimos ou nenhum voo comercial direto e o acesso até esses locais geralmente é feito por estradas de pista única e malconservadas. Esta é uma lacuna de mercado que as aeronaves privadas podem preencher muito bem”, explica Andrade, reforçando a questão da necessidade de uso.
Demanda por deslocamento a localidades sem cobertura das companhias aéreas comerciais cresceu no Brasil nos últimos anos: fomento ao turismo e lazer. Crédito: Embraer/Divulgação.
Adicionalmente, viajantes de negócios, especialmente aqueles com necessidade de deslocamento fora dos principais hubs de aviação comercial, perderiam muito tempo em viagens convencionais. A previsão de R$ 120 bilhões em investimentos nas melhorias dos aeroportos e a estimativa governamental de 120 novos terminais aeroportuários a serem construídos no Brasil até 2026 seria um alento neste sentido.
No que diz respeito à legislação, Rogério Andrade enalteceu medidas como a MP Voo Simples, que trouxe uma série de contribuições para o setor, e a certificação de novas modalidades de serviço como o regulamento RBAC-91K de Administrador de Propriedade Compartilhada.
O segmento de compartilhamento tem tido grande aceitação no mercado brasileiro. A Avantto, líder na América do Sul neste modelo de negócio, com mais de 450 usuários ativos realizando 1,4 mil decolagens mensais, registrou crescimento de 23% no faturamento em 2023, na comparação com o ano anterior.
Para Rogério, é hora de aproveitar o bom momento para continuar ampliando as frentes do negócio. “Sempre operamos com os modelos de aviões e helicópteros mais modernos do mercado, atendendo as mais variadas necessidades de transporte executivo e de lazer. Com o sistema de compartilhamento de aeronaves, garantimos 100% de disponibilidade nas solicitações de voo, reduzimos o investimento na aquisição dos ativos e os custos fixos mensais dos cotistas que, quando voam, só pagam pelos custos variáveis – isso leva a uma redução de até 95% do investimento e despesas. Essa estratégia, combinada ao cenário promissor do segmento no Brasil, nos levou a este crescimento e pretendemos continuar assim nos próximos anos”, finaliza.
Evento Corporate Jet Investor – Latin America 2024 reuniu em São Paulo fabricantes, operadores e investidores para debater o setor de aviação privada no Brasil. Crédito: CIJ/Divulgação.
Corporate Jet Investor Com sede em Londres (UK), a empresa Corporate Jet Investor foi criada em 2010 com o objetivo de fomentar o setor de aviação executiva. Desde então, já realizou conferências na Europa, Estados Unidos, Dubai e, neste ano, estreou na América Latina com o evento em São Paulo.
Em nota, a companhia justificou a escolha do Brasil para a realização do evento. Segundo o texto, um estudo da FAA apontou que a aviação privada sulamericana crescerá 4,5% ao ano até 2034. E o Brasil deverá liderar essa jornada de expansão: tem a maior frota da região e a melhor infraestrutura para jatos e helicópteros, atuando como um hub para toda a América Latina.
Além disso, no entendimento da organização, haveria um grande potencial de crescimento para todos os segmentos de mercado na região. A renovação da frota é um destes motores, já que 25% das aeronaves em operação teriam mais de 30 anos. O volume de jatos e helicópteros por aqui é o segundo maior do mundo e deve corresponder a 15% da frota global.
Operações com aeronaves executivas dentro do modelo cresceram 13,4% em 2023. Qualidade do serviço, garantia de voo e equipamentos mais modernos estão entre os atrativos.
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Por Avantto
O compartilhamento de propriedade de aeronaves vive um boom global, com crescimento percentual superior a outros modelos de contratação, como os voos fretados e as operações com jatos particulares. De acordo com o relatório “2023 – Business Aviation Review”, da Argus International, os voos compartilhados cresceram 13,4% em 2023, na comparação com o ano anterior. Nos Estados Unidos, por exemplo, as operações das empresas do segmento cresceram 8,9% – um acréscimo de 46,9 mil operações.
Um contraste em relação à queda de 6% nos voos fretados e de -3,5% nos privados. Apenas em dezembro do ano passado, segundo a plataforma WingX, as operações nesta categoria subiram 5,8% em relação ao mesmo mês de 2022.
Os números recentes confirmam a tendência de alta de anos anteriores. Em 2022, a frota fracionada registrou mais de 833 mil horas de voo – aumento de 7% sobre 2021. O segmento também tem liderado a aquisição de novas aeronaves. De acordo com a JetNet iQ, nos últimos dez anos foram 782 jatos executivos acrescentados à frota – o que corresponderia a 11,4% de todas as entregas realizadas (6.833) no período. Em 2023, dos 583 aviões particulares colocados em operação, 82 (15,2%) foram destinadas a operadores de compartilhamento.
Dan Herr, advogado e fundador da consultoria Fractional Law, avalia que o crescimento deste modelo de negócio se deve à alta qualidade dos serviços prestados. “Essa demanda tem sido impulsionada por problemas enfrentados por clientes de fretamentos, como a indisponibilidade das aeronaves, voos atrasados e equipamentos abaixo do padrão”, disse, em entrevista ao portal Business Jet Traveller.
O relatório da Argus International traz ainda outros dados sobre a performance do setor como um todo no ano passado. De janeiro a dezembro, foram registrados 4,6 milhões de decolagens de aeronaves executivas no mundo. O principal mercado segue sendo os Estados Unidos, com 66,7% dos voos. O Brasil integra o top 20 neste ranking, com 60 mil operações.
Regionalmente, enquanto América do Norte (-3,3%) e Europa (-10,2%) registraram declínio nas operações ano a ano, Ásia e América do Sul apresentaram expansão impressionante no volume de executivos, com 47,4% e 32,7% respectivamente.
Vantagens e benefícios No Brasil, este modelo de aquisição de aeronaves também tem ganhado cada vez mais clientes e adeptos. Com mais de uma década de história, a Avantto é pioneira na operação de compartilhamento de aviões e helicópteros no país.
O programa Avantto Share é uma solução eficiente, ágil e inteligente de mobilidade aérea privada. A aeronave é dividida em cotas – 20 partes para helicópteros, 6 para jatos –, cada qual conferindo uma carga de horas de uso mensal. Os custos fixos como seguros, hangaragem e manutenção, por exemplo, são rateados entre todos os cotistas e podem ser reduzidos em até 95%. Somente os custos variáveis, como taxas aeroportuárias e combustível, são individualizados.
Por contrato, todo cotista Avantto tem direito de voar quando e para onde quiser, bastando efetuar sua reserva dentro do prazo de antecedência determinado em contrato: 24h para helicópteros, 48h para jatos. A disponibilidade é garantida com a substituição da aeronave em uso, o que pode resultar, inclusive, em upgrade de equipamento.
Para saber mais, acesse o link ou entre em contato: avantto.com.br
Temas como aviação mais sustentável, inovação e EVTOLs foram discutidos em painéis da agenda oficial do evento, realizado em Austin, Texas (EUA).
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Por Avantto
O futuro do transporte aéreo ganhou centralidade em um dos eventos de inovação mais importantes do mundo: o South by Southwest (SXSW) 2024, realizado em março na cidade de Austin, Texas (EUA).
Dentre as discussões, os temas que predominaram foram os desafios para tornar a aviação mais sustentável; como a aviação pode contribuir com a questão climática do planeta; quais passos ainda precisam ser dados para tornar o EVTOL (veículo elétrico de decolagem e pouso verticais) uma realidade nas cidades do mundo; e como equilibrar a inovação com o business aéreo.
Fabricantes aeronáuticos, operadores, companhias aéreas e startups do setor marcaram presença nos painéis. A Embraer, por exemplo, foi host em quatro deles, realizados no dia 12, no The Line Hotel. Executivos da companhia como Cesar Pereira (Head de Sustentabilidade na Aviação Comercial), Dimas Tomelin (Vice-Presidente de Estratégia Corporativa, Digital e Inovação), Patricia Dias (Chefe Global do Programa de Intraempreendedorismo) e Cesar Ortolani (Chefe Global de Serviços Digitais) integraram a lista dos palestrantes, junto a outros especialistas do setor.
“A presença ativa da Embraer no SXSW buscou debater o futuro da aviação sustentável e sobre como as organizações podem construir com sucesso para um amanhã brilhante, sem perder o foco nas necessidades atuais do mercado”, disse Dimas Tomelin.
Conferência sobre mobilidade aérea na SXSW 2024: sustentabilidade e impacto ambiental na pauta do encontro. Crédito: Divulgação.
EVTOL Em sua segunda participação consecutiva no SXSW, a Eve Air Mobility também foi anfitriã em um dos painéis do evento. Em “Pre-Flight Check: Next steps to make eVTOL flights a reality”, o presidente e CEO da empresa, Daniel Moczydlower, falou sobre os desafios e próximos passos para a abertura do espaço aéreo global a essa nova modalidade de transporte no prazo de dois anos.
“Estamos reimaginando a mobilidade com foco nas conexões humanas, buscando tornar mais eficiente os deslocamentos nas grandes cidades”, disse Debora Ambar, Head de Brand da Eve.
EVTOL da Eve Air Mobility: debate sobre os próximos passos para implantação do novo modal de transporte. Crédito: Divulgação.
Em 2023, a empresa apresentou no evento um mockup da cabine do seu EVTOL, com espaço para quatro passageiros e um piloto, além da bagagem. Serão oito motores dedicados na decolagem vertical e duas asas fixas para ajudar nos voos de cruzeiro. Outros dois propulsores elétricos redundantes atuarão para dar mais performance e segurança.
Parceria Em 2021, a Avantto anunciou uma parceria estratégica com a Eve Urban Air Mobility, subsidiária da Embraer responsável pelo desenvolvimento do eVTOL da fabricante aeronáutica. O objetivo principal é a elaboração e operação conjunta de um ecossistema de mobilidade aérea urbana no Brasil e América Latina.
EVTOL da Avantto: parceria com a Eve Air Mobility inclui aeronaves e desenvolvimento de plataforma operacional. Divulgação.
Essa parceria vem acompanhada de um pedido de 100 aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL). “Vamos interagir de forma intensa com a EVE e coparticipar no desenvolvimento final dos eVTOLS, dos requerimentos para construção dos vertiportos e do sistema de controle do espaço aéreo”, diz Andrade.
Com o advento dos eVTOLS, a expectativa é de que a Avantto passe a atender a verticais de mobilidade área urbana, com distâncias de até 50km, e entre cidades, com deslocamentos entre 70 e 300 km.
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