No mês mais apaixonado do ano para os brasileiros, três destinos perfeitos para curtir o clima de romance. Confira!
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Por Avantto
Six Senses Botanique, Campos do Jordão (SP) Adquirido recentemente pelo grupo Six Senses, o luxuoso hotel em Campos do Jordão (SP) se destaca pela excelência dos serviços, decoração típica dos lodges de montanha e uma gastronomia de alta qualidade, feita com ingredientes típicos da Serra da Mantiqueira. O spa, claro, é outra estrela do hotel, com 37 tipos diferentes de tratamento. sixsenses.com/botanique
Para ir de Avantto: Aeronave indicada – AW 109 Power Heliporto – Hotel Toriba (*) Coordenadas: 22o 43’ 4” S / 45o 34’ 4” W
(*) Exige traslado terrestre
••••• Fasano Angra dos Reis (RJ) Com 60 apartamentos amplos, piscina, praia privativa, spa e gastronomia com a assinatura do grupo, a unidade hoteleira do Fasano na costa verde do Rio de Janeiro foi inaugurada em 2017 e logo se tornou um ícone do turismo nacional. Dentre as experiências propostas aos hóspedes, vale vivenciar um dia al mare, com passeio de lancha ou escuna, pelas ilhas que compõem a região. Há, ainda, o pacote Experimente Angra dos Reis, que inclui café da manhã e jantar nas diárias. fasano.com.br/hotéis/angradosreis
Para ir de Avantto: Aeronave indicada – Phenom 300 e Helicóptero H130 B4.
••••• Seen São Paulo (SP) No 23o. andar do hotel Tivoli Mofarrej – São Paulo, no bairro dos Jardins, o Seen é considerado um dos melhores bares e restaurantes do País. Com menu do chef Olivier da Costa e drinks preparados pelo head bartender Heitor Marin, o local é referência de alta gastronomia na cidade. Como plus, o Seen SP oferece uma deslumbrante vista do skyline paulista. seensp.com
Para ir de Avantto: Aeronave indicada – Colibri H120 Heliponto – Tivoli Mofarrej Coordenadas: 23o 33’ 51” S / 46o 39’ 21” W
Uma das mais admiradas equipes aeronáuticas do planeta completa sete décadas de muita coragem e manobras de fazer prender a respiração
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Por Avantto
Tudo começou como uma “brincadeira”: nas horas vagas, jovens instrutores de voo da antiga Escola de Aeronáutica, no Rio de Janeiro, pegavam um dos aviões de treinamento – modelo North American T6 – e realizavam loopings e tonneaux (movimento em espiral) para incentivar os cadetes aprendizes a confiar na segurança das aeronaves e testar seus limites.
A ideia estimulou a criação de uma apresentação oficial de acrobacias aéreas em grupo, no ano de 1952. No ano seguinte, para dar maior visibilidade às manobras, foi incorporado um tanque de óleo exclusivo para produzir a tal fumaça, levando a criação do nome: Esquadrilha da Fumaça.
Nos anos 1960, nos céus de CopacabanaNa década de 1970, em apresentação na capital federalOs primeiros T6 usados na criação da esquadrilha
Com a evolução das manobras e atrações como escrever palavras no ar – a primeira foi a sigla “FAB”, nos céus de Copacabana –, o público dos shows aéreos foi crescendo e a companhia foi transformada em “Unidade Oficial de Demonstrações Acrobáticas da Força Aérea Brasileira”, em 1963. Os aviões utilizados também foram sendo substituídos por mais modernos: Super Fourga Magister (1972), EMB Tucano (1983) e os atuais A-29 Super Tucanos (2013).
Aeronaves no pátio em Pirassununga (SP)Pilotos se preparam para mais um showO emblema do esquadrãoVoo rasante, manobra de alto risco
(Créditos: Divulgação/FAB)
Após uma breve pausa nas atividades em meados dos anos 1970, a esquadrilha muda de nome, vira Esquadrão de Demonstração Aérea (EDA) e retorna aos céus na década seguinte, agora sediada na Academia da Força Aérea (AFA), em Pirassununga, interior de São Paulo.
Formação clássica da Esquadrilha da Fumaça
(Crédito: Divulgação FAB)
Em toda a sua história, a Esquadrilha da Fumaça acumula números impressionantes: foram mais de 3.940 apresentações em todos os estados brasileiros e mais 21 países. Uma das mais recentes aconteceu no dia 11 de maio passado, em Santa Catarina, com 140 mil espectadores.
Público lotando mais uma apresentação da esquadrilha
Suas manobras são reconhecidas mundialmente: em 2006, o esquadrão bateu o recorde mundial de voo invertido em grupo, com 12 aeronaves voando com o dorso para baixo por 30 segundos – um feito que ganhou registro no Guinness Book, em 2017.
Voo invertido, manobra clássica do esquadrão brasileiroRecorde mundial: 12 aeronaves voando de cabeça para baixo
Parcerias entre marcas de automóveis e empresas de aviação têm rendido customizações espetaculares. Conheça quatro delas.
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Por Avantto
Duas paixões em uma: carros esportivos e jatos privados. No universo da aviação, essa união tem rendido projetos impressionantes e de alto poder de sedução. A parceria mais recente foi da brasileira Embraer com a alemã Porsche, que resultou em dez combos de “carro + avião” totalmente customizados. Confira este e outros exemplos de casamentos bem-sucedidos entre a velocidade sobre rodas e a sofisticação que voa sobre as nuvens.
Porsche + Embraer
A edição limitada com apenas dez pares colocados à venda sob encomenda foi apresentada ao público há dois anos. O “Duet”, como foi chamado o pacote, inclui um Porsche 911 Turbo S e um Phenom 300E, com interior personalizado e exterior pintado à mão nas cores Brilliant Chrome e Speed Blue, ao valor de US$ 11 milhões. O primeiro conjunto foi entregue em agosto de 2021, a um comprador em Fort Lauderdale, na Flórida (EUA). executive.embraer.com
Pagani + Airbus
Em 2017, a Airbus Corporate Jets e o ateliê de carros hiperesportivos italianos Pagani Automobilli anunciaram a parceria para customizar a cabine de um ACJ319neo. O grande destaque da cabine, batizada de Infinito, é o sky ceiling: um teto com painéis digitais de alta definição que projetam em tempo real imagens do exterior. A sensação é de se estar em um conversível, apenas com o céu sobre você. Outros detalhes como a costura dos estofados e mobiliário revestido de carbono elevam o espírito da esportividade a bordo.
Durante a EBACE 2015, a Lufthansa Technik – braço operacional para projetos especiais da companhia aérea alemã – apresentou este projeto conceitual desenvolvido com a AMG, a divisão esportiva da montadora alemã Mercedes-Benz. O design das poltronas, a paleta de cores e o recorte das janelas, tudo remete a um dos modelos mais icônicos a marca: o AMG GT C. lufthansa-technik.com
BMW + Embraer
Conexão Munique-São Paulo que estreou em 2010, conectando a DesignworksUSA, subsidiária da montadora alemã, e a fabricante de aeronaves brasileira. A parceria começou anos antes, em 2004, com a contratação do estúdio de design para projetar as cabines das famílias Phenom 100 e 300. As linhas austeras e elegantes, o acabamento de alto padrão, a paleta de cores discreta e a durabilidade dos materiais são legados reconhecidos nos carros BMW que foram transpostos para o interior das aeronaves.
Condomínios de alto padrão no interior de São Paulo se tornam destino de desejo para quem busca qualidade de vida e morar bem no pós-pandemia. Conheça quatro deles.
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Por Avantto
Um dos reflexos diretos da pandemia no mundo foi a valorização do morar bem. Proporcionar mais conforto, segurança e bem-estar à família se tornou uma necessidade, sobretudo para quem vive em grandes centros urbanos como São Paulo.
Na reinterpretação do lar, ambientes mais amplos, áreas ao ar livre, lazer privativo e contato com a natureza se tornaram atributos essenciais, gerando um fenômeno no mercado imobiliário: a alta demanda por residências nos condomínios de luxo do interior do estado.
Empreendimentos como o Haras Larissa – Montemor/SP, Fazenda Boa Vista- Porto Feliz/SP, Quinta da Baroneza – Itatiba/SP e Fazenda da Grama – Itupeva/SP, tradicionalmente endereços de finais de semana, se tornaram a primeira residência de muitos paulistanos. O impacto desta “migração” foi a disparada nos preços de lotes e casas, cujos valores chegaram a triplicar no ano passado em relação ao preço praticado antes da crise sanitária.
Mas o que estes condomínios têm a oferecer que causam tanto desejo nas pessoas? Listamos a seguir quatro destes empreendimentos e destacamos o que cada um deles oferece para fazer da vida no campo ainda mais agradável.
Haras Larissa (Montemor/SP)
De 2008, o Larissa ocupa uma antiga fazenda de criação de cavalos puro sangue e este é o seu grande diferencial: um centro equestre que não fica devendo em nada àqueles presentes em países europeus. A proposta dos seus idealizadores é trazer uma atmosfera de fazenda, embora haja todo tipo de conforto no condomínio como hotel, academia de tênis e polo. Neste ano, foi lançada a segunda fase, com lotes residenciais de até 3 mil metros quadrados, e as “manèges”: propriedades maiores, de até 30 mil metros quadrados. haraslarissa.com.br
Como ir: Aeronave indicada: Esquilo B3 H125 Ponto de pouso: Heliponto próprio Coordenadas: 22° 53′ 29″ S / 47° 18′ 33″ W
Tempo médio de viagem (*): 25 minutos (*) Com saída de São Paulo (SP).
Fazenda Boa Vista (Porto Feliz/SP)
Lançado em 2007, é o epicentro de um complexo que conta com Hotel Fasano, restaurante, dois campos de golfe, quadras de tênis e squash, centro equestre e uma série de atrações para entreter os proprietários das mais de 200 residências já construídas. Por conta do aumento da procura, a incorporadora JHSF lançou em 2020 o Boa Vista Village, com apartamentos e centrinho de compras e entretenimento. No ano passado veio o Boa Vista Estates, com estâncias de 20 mil metros quadrados para quem quer ainda mais espaço. boavista.com.br
Como ir: Aeronave indicada: Esquilo B3 H125 Ponto de pouso: Heliponto próprio Coordenadas: 23° 21′ 41″ S / 47° 34′ 7″ W
Tempo médio de viagem (*): 25 minutos (*) Com saída de São Paulo (SP).
Quinta da Baroneza (Bragança Paulista/SP)
Um dos pioneiros neste segmento, a Baroneza possui duas reservas preservadas com 4 milhões de metros quadrados de Mata Atlântica. No quesito lazer, há uma prainha, lago, 20 km de trilhas em meio aos bosques e 15 km de ciclovias, além de clube de jogos e academia. Mas o grande destaque mesmo é o seu campo de golfe, projetado por arquiteto e especialista Dan Blankenship, em estilo escocês, com driving range, putting green e 18 buracos. quintadabaroneza.com.br
Como ir: Aeronave indicada: Esquilo B3 H125 Ponto de pouso: Heliponto próprio Coordenadas: 22° 58′ 24″ S / 46° 42′ 01″ W
Tempo médio de viagem (*): 25 minutos (*) Com saída de São Paulo (SP).
Fazenda da Grama (Itupeva/SP)
Lançado em 2004, tem clube hípico, um dos melhores campos de golfe do país com 700 mil metros quadrados e 18 buracos, uma agroflorestal que produz alimentos para os condôminos, lago para esportes náuticos e restaurante. Em 2019, a grande novidade: a Praia da Grama. Uma imensa estrutura com beach club, bar, fitness center, solarium, lounge e, claro, uma incrível piscina de ondas artificiais para a prática de surfe. fazendadagrama.com.br
Como ir: Aeronave indicada: Esquilo B3 H125 Ponto de pouso: Heliponto próprio Coordenadas: 23° 3′ 34″ S / 47° 3′ 46″ W
Tempo médio de viagem (*): 25 minutos (*) Com saída de São Paulo (SP).
O jato leve mais vendido do mundo por dez anos consecutivos é uma obra de arte e de eficiência que entrou para a história da indústria aeronáutica.
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Por Avantto
Ágil, versátil, sofisticado, poderoso. Adjetivos não faltam para definir o jato Phenom 300, da Embraer. Com grande aceitação no mercado, o modelo foi o mais vendido no mundo em 2021, com 56 aeronaves entregues.
Com este resultado, o P300 completou dez anos seguidos como o campeão mundial de vendas, segundo números da GAMA (General Aviation Manufacturers Association). Desde que fora colocado em operação, em 2009, até o momento, foram 640 aparelhos comercializados junto a clientes em 39 países, acumulando mais de um 1,5 milhão de horas de voo.
Sempre em evolução, a série mais atual da aeronave – a P300E – ganhou nova cabine em 2020, batizada de Bossa Nova. Elegante e sofisticada, seu interior traz detalhes em fibra de carbono, acabamento em black piano e costura nas poltronas que remete ao calçadão de Ipanema. Este pacote ganhou o prêmio de Melhor Design no International Yacht & Aviation Awards, em Veneza.
A Avantto é a maior operadora de Phenoms 100 e 300 da América Latina, tendo como o Phenom 300 seu produto de maior procura nos últimos anos. Em razão de sua grande autonomia de voo, o Phenom 300 consegue alcançar destinos em toda a América do Sul sem escala para reabastecimento.
É possível, por exemplo, partir da capital paulista pela manhã para uma reunião de negócios em Brasília, emendar um almoço no Rio de Janeiro e retornar para casa à noite, a tempo de colocar os filhos na cama.
Clique aqui para saber mais do modelo P300 em nossa frota.
Ficha técnica: Phenom 300 Fabricante: Embraer Total de lugares: 2 + 7 (pilotos + passageiros) Velocidade máxima de cruzeiro: 839 km/h Alcance: 3.649 km
Apaixonado por aviões Frank Sinatra inaugurou o estilo de vida jet set e deu o impulso inicial para o crescimento da aviação privada no mundo. Descubra alguns de seus jatos e histórias a bordo.
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Por Avantto
Shows ao redor do mundo, viagens para impressionar as namoradas famosas e amigos inseparáveis. A conexão de Frank Sinatra com a aviação é repleta de ótimas histórias, refletindo um estilo de vida que ele próprio inaugurou ainda na década de 1950, definida em prosa e verso no álbum Come Fly With Me (1958).
Bem verdade, a necessidade de mobilidade do cantor por conta da agenda profissional o fez aderir a aviação privada. O primeiro avião foi um grande bimotor Martin 4-0-4, que contava com um piano e um bar – devidamente abastecido de Jack Daniels, seu bourbon preferido – na cabine.
Martin 4-0-4, o primeiro avião de Fran SinatraAvião tinha piano e até um bar na cabine
Depois dele, veio um dos primeiros jatos privados do mundo, o Learjet 23, entregue em 1964 pelo próprio fundador da marca, Frank Lear, com um bilhete: “Parabéns por adquirir uma das máquinas de negócio mais elegantes do mundo.” Além de usá-lo para trabalhar, Sinatra compartilhou o jato com muitas celebridades da época como Elvis Presley, Sammy Davis Jr., Marlon Brando, Paul McCartney, Liz Taylor, Ava Gardner e, claro, seu amigo de todas as horas, Dean Martin. Mia Farrow, ainda uma jovem atriz, se tornou namorada de Sinatra logo após uma carona que ele ofereceu a ela no avião.
Sinatra e Dean Martin com o Learjet 23, batizado de Christina II: histórias de amizade e glamour a bordo
No fim dos anos 1960, Sinatra adquiriu um Gulftream GII, mais espaçoso e com maior agilidade para dar conta de sua agenda como homem de negócios – o cantor foi dono de uma grande holding de imóveis, um estúdio de cinema, uma gravadora e foi sócio de uma fábrica de mísseis. Ele também chegou a fretar um Boeing 707 para ter maior autonomia de voo nos deslocamentos intercontinentais durante uma turnê de três meses e teve também dois helicópteros.
Gulfstream de Sinatra nos anos 1970, em Los Angeles
O grande legado da paixão Sinatra pela aviação executiva foi ter chamado a atenção de empresas e pessoas para três valores bastante atuais: mobilidade, exclusividade e compartilhamento. Com sua “frota”, o cantor conseguiu se deslocar com mais agilidade para dar conta de sua agenda profissional, escolhia os passageiros com quem viajava e dividiu essa experiência com seus amigos. Por tudo isso, mais do que “a voz”, Sinatra foi um visionário.
Capa do disco Come fly with me, de 1958: canção marcou a criação do estilo de vida jet setFoto lendária de Frank Sinatra desembarcando de seu helicóptero com um copo de bourbon na mão
É com grande entusiasmo que celebramos no último dia 2 de março a entrega para a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) de toda a documentação da Avantto para a obtenção do Certificado de Administrador de Programa de Propriedade Compartilhada, conforme estabelecido no RBAC (Regulamento Brasileiro de Aviação Civil para operações privadas) Parte 91 – Subparte K.
Este novo regulamento foi instituído em fevereiro de 2021 por uma Diretoria Colegiada da agência e estabelece regras e condições claras para as empresas que atuam ou pretendam aderir ao modelo de fractional ownership no Brasil.
O sentimento de satisfação origina-se exatamente do fato desse momento ser um marco para a aviação civil do país, regulamentando nosso segmento de atuação e prometendo estimular o crescimento do setor aéreo privado. Bem como simboliza o encerramento de um longo ciclo de trabalho dedicado à elaboração da Subparte K.
Rogério Andrade, CEO Avantto
Por nossa experiência de mais de 10 anos e pela posição de liderança absoluta no setor de compartilhamento de aeronaves na América Latina, fomos convidados pela ANAC a participar de duas audiências públicas (2015 e 2019) e de inúmeras sessões privadas com o intuito de contribuir no desenvolvimento específico desta importante seção do Regulamento Brasileiro da Aviação Civil (RBAC), que irá fortalecer a atuação de companhias sérias e dispostas a investir em operações seguras e com total transparência contratual.
Dentre as determinações presentes no texto do Programa de Propriedade Compartilhada estão: a limitação de cotas por aeronave (16 para jatos e 32 para helicópteros), a definição de responsabilidades legais sobre a operação das máquinas e exigências mais rigorosas quanto ao treinamento dos pilotos, a manutenção de aeronaves e aos Sistemas de Gerenciamento de Segurança Operacional.
A regulamentação brasileira de compartilhamento de aeronaves segue regras semelhantes às adotadas pela autoridade de aviação civil dos Estados Unidos, a Federal Aviation Administration (FAA), mas com adaptações à realidade nacional.
Soma-se a essa iniciativa o Programa Voo Simples, lançado em outubro de 2020 com o objetivo de simplificar e desburocratizar a atividade da aviação geral e criar um contexto de maior competitividade no setor aéreo.
Aceleração do crescimento
Os dispositivos presentes na Subparte K permitirão que as empresas certificadas atendam de forma ainda mais robusta e segura ao novo comportamento de consumo que tem se estabelecido no setor aéreo privado nos últimos anos: a preferência por viver a experiência de voo com alta qualidade em detrimento da posse de um bem – no caso, uma aeronave.
Oferecemos um produto que valoriza o ativo mais precioso e perecível das pessoas: o “tempo”. Ao optarem pelos nossos serviços de compartilhamento, os clientes passam a ter mais tempo para fazer negócios ou para aproveitar momentos de lazer com a família e amigos. Isso porque não precisam dispender horas de seus dias em viagens pouco eficientes em aviões comerciais ou em deslocamentos terrestres. Isso sem contar o tempo gasto para administrar seus aviões e helicópteros – uma tarefa que passa a ser de nossa inteira responsabilidade.
Diferentemente de outras formas de compartilhamento de ativos, nossos clientes sempre contarão com uma aeronave à disposição quando precisarem voar. Basta para isso reservar o helicóptero com 6 horas e o avião com 24 horas de antecedência a decolagem.
Por tudo isso, o compartilhamento de aeronaves ganha cada vez mais força como modelo de negócio, pois garante a melhor experiência de voo e otimiza recursos.
Com a nova regulamentação, estaremos ainda mais fortes e aptos a suportar o crescimento dos negócios no Brasil e América Latina dentro deste segmento tão promissor, onde somos pioneiros e no qual sempre acreditamos.
Conheça histórias incríveis de mulheres corajosas e pioneiras que marcaram a aviação mundial.
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Por Avantto
A história da aviação mundial é marcada pela atuação memorável de diversas mulheres: das pioneiras nos voos comerciais, icônicas comissárias de bordo e heroínas no front de batalha durante a Segunda Guerra Mundial. Selecionamos oito destas histórias incríveis para homenageá-las neste 8 de março – Dia Internacional da Mulher. Acompanhe:
Elise Laroche
1. Elisa Léontine Laroche – A francesa foi a primeira mulher a obter uma licença de voo, em 8 de março de 1910. Amiga do aviador francês Charles Voisin, ela aprendeu a pilotar em um monoposto e fez seu primeiro voo enquanto ainda era aluna, a 5 metros de altura. Após obter a licença, Laroche quebrou recordes de tempo de voo em escalas (4 horas) e de altura (4,7 mil metros)
Amelia Earhart
2. Amelia Earhart – A piloto americana foi a primeira mulher a cruzar o Oceano Atlântico pelos ares, ainda como passageira, em 1928, em um voo de 21 horas de duração. Em 1932, ela repete o feito de sobrevoar o mar, desta vez no comando de uma aeronave. Seu sucesso a levou a fundar a Ninety Nines, uma organização só para aviadoras. Em 1937, ela organizou uma expedição de volta ao mundo, mas não conseguiu concluir o voo.
Esquadrão Night Witches
3. Esquadrão “Night Witches” – Era como o exército alemão na Segunda Guerra Mundial chamava as pilotos de caça da força aérea soviética, tal o pavor que causavam em suas tropas. Eram três regimentos formados só por mulheres, treinadas para bombardeios noturnos. No total, elas executaram mais de 24 mil voos com 1.100 missões de alto risco.
Maureen Dunlop
4. Maureen Dunlop – A argentina com cidadania australiana serviu na ATA, a equipe auxiliar da Real Força Aérea britânica, responsável por levar os aviões de guerra de suas bases até a linha de frente europeia na Segunda Guerra Mundial. Dunlop ficou famosa por conta de uma foto sua em missão, que estampou a capa da revista Picture Post, de 1944.
Thereza Marzo
5. Thereza Marzo – A brasileira foi a primeira mulher do País a conseguir a licença de piloto, em 1922, pilotando por 40 minutos um Caudrong G3 de 120 HP. Sua carteira de piloto internacional marcou sua carreira repleta de recordes e desafios, se tornando um ícone da aviação nacional.
Comissárias Pan Am
6. Comissárias da Pan Am – Elas se tornaram verdadeiras celebridades nos anos 1960 e elevaram a categoria a um patamar de carreira profissional inédito até então. A promessa de conhecer o mundo viajando nos modernos aviões da saudosa companhia americana, impecavelmente vestidas, se tornou o sonho de uma vida glamourosa para muitas jovens em diversos países.
Emily Warner
7. Emily Warner – A piloto e instrutora de voo norte-americana se tornou a primeira mulher a comandar um avião comercial nos Estados Unidos, em 1973. Emily foi muito importante para a história da aviação dos EUA, pois venceu um grande preconceito que pairava sobre a mulher naqueles tempos, sobretudo em uma profissão então exercida apenas por homens.
Zara Rutherford
8. Zara Rutherford – Com apenas 17 anos, a jovem belga é a mais recente estrela do Hall da Fama da aviação. Em janeiro deste ano, ela se tornou a primeira piloto a dar a volta ao mundo da história! Foram 5 meses de voo, passando por 52 países em um monomotor ultraleve.
Um roteiro exclusivo por três destinos no Brasil e América Latina com sofisticação e diversão garantidos.
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Em mais um Carnaval diferente por conta das restrições sanitárias, elaboramos um roteiro cheio de charme, sabor, sofisticação e segurança em cinco cidades latino-americanas: Florianópolis (BRA), Jose Ignácio (URU) e Santiago (CHI) – sempre com partidas de São Paulo (SP) e a bordo de um Phenom 300, com voos sem escalas. Confira!
Florianópolis (BRA)
Ponte Hercílio Luz, principal via de acesso terrestre e cartão posta de Florianópolis
A “ilha da magia”, como é conhecida, conta com 42 praias – das mais badaladas como Jurerê Internacional, esportivas como a Brava e faixas de areia preservadas, como em Campeche. Mas Floripa não é só praia: tem muita gastronomia de alta qualidade e cultura também. E estes dois temas se encontram em Santo Antônio de Lisboa, um dos bairros mais antigos da capital catarinense e que abriga relíquias arquitetônicas e urbanísticas como o casario de inspiração açoriana e a primeira rua calçada do estado, de 1845, feita para receber a visita de Dom Pedro II. É nesta charmosa localidade que se “escondem” restaurantes que são verdadeiras preciosidades.
Jurerê Internacional é conhecida pelo agito social de suas areiasAs águas cristalinas da praia do Campeche são para quem busca sossegoA praia Brava é muito procurada para a prática de surfeEm Santo Antônio Lisboa, história e gastronomia se misturam
Santo Antônio Lisboa é pioneiro na produção de ostras (o estado, aliás, é o maior produtor nacional), o que significa que esta iguaria bem como diversos outros frutos do mar são as grandes estrelas culinárias do lugar. As mesas mais disputadas são do restaurante Rosso famoso por seus pratos com polvo, e o Freguesia Oyster Bar, especializado em ostras. A dica é aproveitar a ocasião e harmonizar os pratos escolhidos com vinhos e espumantes locais, que melhoram a cada safra.
Santa Catarina é o principal produtor de ostras do Brasil, aproveite!Receitas com polvo são a especialidade do Rosso RestauranteAmmo Beach é uma das novidades da orla de FloripaNo Pargus Floripa, inspiração na culinária grega e estilo beach chic
Para quem busca opções em outras praias, os novos Ammo Beach – um beach club na praia de Jurerê Internacional – e o Pargus Floripa, que combina restaurante grego e bar de praia chique são novidades. Quanto a hospedagem, Florianópolis oferece alternativas sofisticadas como o WK Design Hotel, o Il Campanário Resort e o Quinta das Videiras. Perto, no município vizinho de Governador Celso Ramos, há ainda os luxuosos bangalôs do Ponta dos Ganchos Exclusive Resort.
O hotel boutique Quinta das Videiras é refúgio romântico na ilhaConforto e exclusividade no Ponta dos Ganchos Resort
Ponto de pouso: Aeroporto Internacional de Florianópolis – 27° 40′ 13” S / 48° 33′ 9” W Site:Floripa Airport
Aeronave indicada: Phenom 300
Tempo médio de viagem*: 55 minutos
*Com saída de São Paulo (SP)
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Jose Ignácio (URU)*
Destino de jetsetters de todo mundo, Jose Ignácio tem praias calmas e lifestyle próprio
O famoso balneário de Jose Ignácio, em Maldonado, a 20km de Punta del Este, é conhecido por seu estilo de vida cool e de celebração das boas coisas da vida. O lugar oferece uma ampla infraestrutura hoteleira, passeios interessantes e gastronomia de primeira qualidade.
Para se hospedar, a região conta com o Fasano Las Piedras, que já virou um clássico do lugar, com projeto do arquiteto brasileiro Isay Weinfeld. Soma-se a ele os hotéis Playa Vik e Bahia Vik – do mesmo grupo mas com propostas distintas e igualmente sofisticadas – e a nova Posada Ayana. Ali, vale conhecer a instalação Skyspace, do artista James Turrell, criada para contemplação do céu e das estrelas.
Fasano La Piedras é um dos hotéis mais sofisticados do balneárioPlaya Vik surpreende pela arquitetura futuristaPiscina de borda infinita é destaque no Playa VikBangalôs isolados do hotel Bahia Vik garantem a privacidadePosada Ayana é novidade na hotelaria do balneárioInstalação Skyspace, de James Turrell, na Posada Ayana
Para visitar, inclua beber um café na livraria Rizoma, do arquiteto argentino Diego Montero, a 1 km de Jose Ignácio; relaxar em meio a natureza no spa Pure Wellness; e, porquê não, revisitar a Casa Pueblo, em Punta Ballena, um mix de hotel, restaurante e galeria de arte em uma construção de visual único.
Livraria Rizoma tem projeto arquitetônico diferenciadoAmbiente interno do Rizoma, que tem também café e hospedagemCasa Pueblo
E já que falamos de comida, Jose Ignácio e seus arredores são muito generosos em opções absolutamente encantadoras. O Parador La Huella, com seus pratos rápidos de frutos do mar servidos com pé na areia, está na lista dos 50 Melhores Restaurantes da América Latina de 2021. No despretensioso armazém Solera Vinos y Tapas, a ideia é degustar os ótimos rótulos da carta de vinhos. E, claro, o restaurante Garzón, do chef Francis Mallmann, é para ir sempre que se visita a região.
Frutos do mar são as estrelas do menu do La Huella Ambiente descontraído, pé na areia, do La Huella Fachada do Restaurante Garzón remete a um armazém antigoPratos a base de carne vermelha são destaque no GarzónChef argentino Francis Mallmann e o fogo de chão do Garzón
Ponto de pouso: Aeroporto Internacional de Punta del Este – 34° 51′ 18″ S / 55° 5′ 39″ W
Diversa, verde e com agenda cultural agitada, Santiago é uma das capitais mais interessantes da América Latina
A multifacetada capital chilena esbanja charme e guarda boas surpresas ao visitante. Um tour pela cidade aos pés da Cordilheira dos Andes surpreende pela quantidade de áreas verdes, como o Parque Cerro de Santa Lucía (marco zero, onde a cidade foi fundada) e o Metropolitano, urbano, linear e o maior da América do Sul. Outros bons passeios são o Sky Costanera, o mirante de 360º mais alto da América Latina, a 300m de altura; e o Museu Chileno de Fine Arts, com rico acervo da cultura do país.
Parque Metropolitano corta boa parte da cidade e reúne famílias e praticantes de esportesNo Cerro Santa Lucía começou toda a história da cidadeA imponente torre Sky Costañera se destaca no visual da cidadeA vista a 300 metros de altura atrai turistas do mundo inteiro ao Sky CostañeraA arquitetura deslumbrante no Museu Nacional de Belas Artes
Aproveite o tour para conhecer os bairros de Lastarria, Vitacura e Las Condes, os mais elegantes, onde lojas e bons restaurantes dividem espaço com hotéis boutique como o Singular Santiago, o Casa Bueras e Magnólia, além de opções de padrão internacional como o Mandarin Oriental e o Ritz-Carlton.
A fachada do elegante Singular Hotel Santiago, em LastarriaNo rooftop do Singular está um dos mais concorridos bares da cidadeO hotel boutique Casa Bueras ocupa um antigo casarão restaurado dos anos 1920A suíte minimalista do hotel MagnóliaA biblioteca cool e essencial do MagnóliaHall de entrada com pegada artsy no Mandarin Oriental SantiagoA clássica suíte do Ritz-Carlton Santiago tem o padrão global da marcaNo topo do Ritz-Carton, a piscina tem vista para a cidade
No fim do dia, desfrute um bom drink e a vista espetacular da Cordilheira ao pôr do sol em algum dos rooftops mais descolados da cidade, como o Red2One, no topo do W Hotel e o Tramonto Bar & Terrace, no alto do Noi Hotel.
Os rootops de Santiago são concorridos aos finais de tardeNo topo do W Hotel, o Red2one tem estilo moderno e atrai tanto os locais quanto os estrangeiros Os drinks do Tramonto Bar&Terrace estão entre os melhores da capital
Ponto de pouso: Aeroporto Internacional Arturo Merino Benitez (Pudahel) – 33° 23’ 34” S / 70° 47’ 08” W Site: https://www.nuevopudahuel.cl/ Aeronave indicada: Phenom 300 Tempo médio de viagem*: 03h30 *Com saída de São Paulo (SP).
Até o final desta década, o mundo presenciará a volta dos voos acima da velocidade do som. Jatos menores e super velozes que prometem revolucionar as viagens aéreas em todo o mundo.
Tempo de leitura: 4 minutos
Por Avantto
Reunião pela manhã em Nova York, almoço em Londres e retornar para casa a tempo de jantar com a família em São Paulo. Com os recursos da aviação atual, um dia como esse é puro exercício de imaginação. Mas tudo indica que até o final dos anos 2020, um roteiro assim se tornará realidade graças ao retorno dos voos supersônicos.
O assunto voltou a ganhar os holofotes nos últimos anos e desde a última decolagem do jato Concorde, em 2003, a ideia de cruzar os céus a uma velocidade acima do som – 1.234km/h – nunca esteve tão presente na indústria aeroespacial.
Companhias aéreas tradicionais, de aviação executiva, de compartilhamento de aeronaves e de táxi aéreo já fizeram encomendas aos fabricantes. Há, contudo, desafios a serem superados, como o nível de ruído produzido por aeronaves deste tipo e a necessidade de se criar rotas e aeroportos destinados exclusivamente a estes aviões.
Quanto às aeronaves, cinco projetos estão em fase avançada de desenvolvimento. Confira detalhes de cada um deles:
Cabine multiplex do Spike reproduz o ambiente exterior
Spike S-512 Para até 18 passageiros, promete voar acima dos 2.000 km/h – algo como Nova York-Londres em menos de 3h. Outro diferencial do projeto: a cabine Multiplex Digital, com telas no lugar das janelas que projetam imagens do exterior. www.spikeaerospace.com
Virgin Galactic promete voos a 3.700 km/h
Virgin Galactic Supersonic Em agosto de 2020, a empresa de Richard Branson anunciou a parceria com a Rolls-Royce para o desenvolvimento de um jato de 9 a 19 lugares capaz de voar a incríveis 3.700 km/h!Em julho de 2021, o próprio empresário promoveu o primeiro voo espacial de sua companhia. www.virgingalactic.com
O Boom já tem encomenda confirmada pela United
Boom Overture A meta é ser a o jato comercial mais veloz do mundo, com aeronaves de 65 a 88 passageiros voando acima dos 2.600 km/h. A companhia United já encomendou 50 destes aviões, que prometem cortar pela metade os tempos de voo das rotas da aviação tradicional. www.boomsupersonic.com
O voo inaugural do EON nxt-1 deve acontecer em 2029
EON nxt-1 Com velocidade de Mach 1.9, a aeronave terá entre 65 e 88 lugares e será capaz de voar a 60 mil pés de altitude. O voo inaugural foi anunciado para 2029. www.eonaerospace.com
O Exosonic terá propulsão sustentável
Exosonic A startup apoiada pela Força Aérea Americana (USAF) está projetando um modelo para 70 pessoas, de baixo impacto sônico, movido a combustível sustentável e capaz de voar a Mach 1.8. www.exosonic.com
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