Cursos, exames, conteúdos. O que é preciso fazer para ser capacitado a pilotar os jatos privados mais incríveis do mundo? E quanto ganha um piloto profissional? Descubra tudo a seguir.
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Por Avantto
Ser piloto de avião é um sonho que acompanha muita gente desde a infância. Poder voar como os pássaros, sobre as nuvens, e ver o mundo lá do alto, cruzando os céus e continentes. Mas, para alguns, este desejo vai muito além da imaginação: é um projeto de carreira profissional.
Para se tornar um piloto de jatos executivos, por exemplo, é preciso cumprir uma série de requisitos prévios e obter habilitações específicas, exigidas pelos órgãos aeroviários, como a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). São cursos, exames médicos, provas práticas e teóricas, acúmulo obrigatório de horas de voo e treinamentos específicos conforme a aeronave.
Quanto aos custos de todo o processo de formação, eles variam conforme a escola de aviação e o nível de graduação pretendida. Já a respeito da remuneração pós-habilitação também pode oscilar. De acordo com o mercado, um piloto de jato executivo pode receber entre R$ 10 mil e R$ 50 mil mensais. No caso de pilotos exclusivos, aqueles que servem a apenas um cliente, os vencimentos podem chegar a R$ 80 mil (a depender do modelo da aeronave).
A seguir, acompanhe o passo a passo para quem busca tornar essa paixão em uma profissão. Utilizamos como base as informações do Aeroclube de São Paulo, uma das mais tradicionais escolas de aviação do Brasil.
1º Passo: Curso de Piloto Privado
Esta é a formação básica para quem almeja se tornar piloto de avião profissional. Além da parte teórica, o aluno testa seus conhecimentos na prática, em exercícios com instrutor e solo. Em geral, as aulas são realizadas em monomotores. Ao final, o aluno aprovado fica habilitado para pilotar aeronaves apenas para fins de lazer.
Requisitos: idade mínima de 16 anos (*) e ter completado ou estar cursando o ensino médio;
Exame médico: o candidato deve passar por exames físicos e médicos em hospitais ou clínicas credenciadas pela ANAC, com cobrança de taxa. Portadores de doenças graves ou crônicas tendem a não serem aprovados nesta fase;
Tempo de duração: 04 meses (teórico + prático);
Conteúdos gerais: Na parte teórica, matérias como navegação de voo visual, teoria de voo, meteorologia, regulamentos de tráfego aéreo e conhecimento técnico de aeronaves. Na parte prática, instruções de solo, manobras básicas no ar, aproximação, pouso e decolagem, voo por contato visual (VFR) e por instrumento (IFR), voo noturno;
Horas de voo acumuladas: 43h média. (*) Para as aulas práticas, será exigida idade mínima de 18 anos.
2º Passo: Curso de Piloto Comercial
Este conteúdo capacitará o Piloto Privado a exercer a sua paixão como uma profissão. Envolve treinamento teórico e prático, com aulas inclusive em aviões multimotor e habilitação para pilotagem por instrumentos (IFR), essencial para voos noturnos ou em condições climáticas adversas.
Requisitos: idade mínima de 18 anos, ensino médio completo e ser portador da licença de Piloto Privado;
Exame médico: apresentar exame médico de 1ª classe;
Tempo de duração: 04 meses (teórico + prático);
Conteúdos gerais: conhecimentos técnicos sobre motores; aerodinâmica; navegação por instrumentos (IFR); voo noturno; aulas em multimotor; medidas de segurança de voo; normas da Aviação Civil, do Tráfego Aéreo e da profissão de aeronauta; meteorologia;
Horas de voo acumuladas: 130h média
3º Passo: Curso para Instrutor de Voo
Esta etapa serve como consolidação de todos os conhecimentos teóricos e práticos adquiridos nas formações para Piloto Privado e Piloto Comercial. Auxilia também no acúmulo de horas que são requisitadas por muitas empresas no momento da seleção de pilotos.
Requisitos: idade mínima de 18 anos, ensino médio completo e apresentar licença de Piloto Comercial;
Exame médico: apresentar exame médico de 1ª classe;
Tempo de duração: 02 meses (teórico + prático);
Somente a partir do cumprimento destas três etapas é que o piloto passa a ter condições de disputar uma vaga como profissional nas grandes empresas de aviação. No caso dos jatos executivos, é necessário ainda um treinamento extra de adequação ao equipamento que será voado. Este conhecimento é obtido em simuladores e junto aos próprios fabricantes das aeronaves.
Para maiores informações, acesse o site do Aeroclube de São Paulo: aeroclubesp.com.br
Condomínios de casas sofisticadas, vistas deslumbrantes dos parreirais e o direito de ter um vinho próprio. Empreendimentos imobiliários de luxo associados a vinícolas ganham destaque na América do Sul.
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Por Avantto
Novos condomínios residenciais de alto padrão, destinados ao mercado de second home, têm bebido na fonte do enoturismo para atrair clientes. Estes projetos oferecem casas de luxo em condomínios sofisticados, com ampla estrutura de lazer e cujo grande diferencial é contar com vinhedos associados, para que o comprador possa desfrutar do prazer de desenvolver o próprio vinho.
No Brasil, este mercado começa a crescer, com empreendimentos concentrados na região sul do país – em especial, nas cidades da Serra Gaúcha – como o Terroir dos Vinhedos. Mas há outros estados com iniciativas semelhantes, como o Vivert, no interior de Minas Gerais. Já dentre os vizinhos sulamericanos, em Mendoza (ARG), o Casa de Uco é uma referência mundial quanto a hospitalidade e a cultura do vinho.
A seguir, conheça um pouco mais de cada um destes empreendimentos.
Terroir dos Vinhedos: ruas arborizadas, clube de lazer e cave exclusiva dos futuros moradores
Terroir Vinhedos Exclusivos – Garibaldi (RS)
No Vale dos Vinhedos, o condomínio fechado com ára total de 13 hectares conta com 56 lotes entre 800m² e 1.250m², com preços a partir de R$ 750 mil. O empreendimento tem lazer completo para a família, ruas arborizadas e asfaltadas, além de toda a segurança. Um heliponto também está previsto no projeto, que deve ser finalizado em 2023.
Os futuros moradores poderão utilizar os serviços pay-per-use do Hotel Laghetto Riserva, como café da manhã e camareira. Aos amantes do vinho, uma cave subterrânea abrigará a coleção de garrafas dos condôminos. Mas o grande destaque mesmo é a possibilidade de produzir um espumante exclusivo, com as uvas chardonnay colhidas no parreiral da propriedade.
Como ir: Aeronave indicada: Phenom 300 Ponto de pouso: Aeroporto de Caxias (RS) Coordenadas: 29° 11′ 44″ S / 51° 11′ 23″ W Tempo médio de viagem (*): 120 minutos (*) Com saída de São Paulo (SP). Considerar traslado terrestre de 50 km até o empreendimento.
No interior de Minas Gerais, condomínio exclusivo Vivert – Reserva da Mata terá quatro hectares de videiras
Vivert – Macaia (MG)
No distrito ao sul de Minas Gerais, o condomínio com lotes de 3.000 m², a R$ 700 mil a unidade, contará com quatro hectares exclusivos para abrigar as videiras de sauvignon blanc e syrah. Os moradores poderão não só colher as uvas, mas vinificá-las em uma fábrica dentro do empreendimento. Tudo supervisionado por especialistas.
Como ir: Aeronave indicada: Phenom 100 Ponto de pouso: Aeroporto de Três Corações (MG) Coordenadas: 21° 47′ 26″ S / 45° 16′ 09″ W Tempo médio de viagem (*): 30 minutos (*) Com saída de São Paulo (SP). Considerar traslado terrestre de 105 km até o empreendimento.
Casa de Uco Real Estate é o braço imobiliário da vinícola e resort localizados em Mendoza, na Argentina: vinhedos privativos e vilas anexas ao hotel estão à venda
Casa de Uco – Mendoza (ARG)
Na conhecida região vinífera da Argentina, a 1.200 metros de altura, aos pés da Cordilheira dos Andes, o empreendimento fica em uma área de 320 hectares com videiras carregadas de uvas de oito variedades, tintas e brancas. São duas opções de investimento imobiliário: o programa de propriedade compartilhada das “villas” anexas ao hotel e os Vinhedos Privados, que incluem terrenos produtivos da vinícola.
As “single/double villas” têm um ou dois quartos, já vem mobiliadas e dão acesso aos serviços do hotel. O comprador pode usá-la por até duas semanas no ano e tem direito a uma parcela da produção de vinhos para desfrutar. Em 2021, o valor médio destas propriedades estava estimado em US$ 175 mil.
Já os vinhedos privativos têm escritura em nome do comprador, bodega moderna com alta tecnologia e equipe de profissionais especializados para ajudar na produção dos vinhos – que podem ter sua marca customizada. As modernas residências foram projetadas pelo escritório de arquitetura Alberto Tonconogy e Associados, sob conceitos de sustentabilidade e valorização da cultura local.
Como ir: Aeronave indicada: Phenom 300 Ponto de pouso: Aeroporto Mendoza (ARG) Coordenadas: 33° 36′ 02″ S / 69° 17′ 12″ W Tempo médio de viagem (*): 120 minutos (*) Com saída de São Paulo (SP). Considerar traslado terrestre de 150 km até o empreendimento.
A aquisição de um ativo de alto valor como um jato particular requer elevado conhecimento do mercado aeronáutico e convicção sobre os custos operacionais e de manutenção que incidirão no longo prazo. Veja como escolher o avião ideal para o seu gosto – e o seu bolso.
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Por Avantto
Adquirir um avião privado é, para muitas pessoas, a realização de um sonho. No caso das empresas, a consolidação de uma estratégia fundamental para o deslocamento ágil e seguro de ativos valiosos para a companhia, como executivos C-Level.
Exclusividade, privacidade e praticidade são os atributos mais valorizados para aqueles que buscam ser donos de um jato executivo. Voar quando, como e com quem quiser para os quatro cantos do mundo, em aeronaves cada vez mais modernas e luxuosas.
Entretanto, esta é uma decisão que requer elevado conhecimento do mercado aeronáutico e absoluta convicção do alto investimento a ser realizado. Encontrar o avião certo, que atenda à demanda de uso e, sobretudo, que esteja dentro do orçamento – não apenas na compra, mas também quanto aos custos fixos e operacionais que incidem durante toda a vida útil da aeronave.
Atualmente, existem no mercado diversas opções de jatos privados, que devem ser avaliados conforme o perfil de uso do futuro comprador. Na categoria long range, os gigantes Boeing Business Jets (BBJ) impressionam: são aviões comerciais adaptados ao uso privado que mais parecem “mansões voadoras” e podem custar acima dos US$ 100 milhões, de acordo com a configuração escolhida. Também de longo alcance, o Bombardier Global 7500 está avaliado em US$ 75 milhões. Dentre os médios, o Gulfstream G400 é um dos destaques, vendido a US$ 35 milhões. Na categoria ultra leves, o Phenom 100 é imbatível e sai por US$ 4,5 milhões.
A imensa cabine do BBJGlobe Trotter da BombardierO robusto G400O versátil Phenom 100: opções para todos os gostos e bolsos
Seja qual for o modelo escolhido, é preciso ficar atento aos custos operacionais e fixos requeridos por cada um deles. Manutenção, hangaragem, seguros, pilotos e tripulação, além dos gastos relativos ao voo podem variar sensivelmente conforme a aeronave. No caso de um proprietário único, não apenas estes valores, mas toda a administração burocrática do jato fica a cargo do próprio dono.
Avantto Single Ownership A alternativa é contratar os serviços de uma empresa especializada neste tipo de gestão. É o caso da Avantto. Fundada em 2011, a empresa tem grande experiência em administração de aeronaves privadas.
O programaAvantto Single Ownership comporta uma série de serviços que podem ser contratados separadamente: Gerenciamento de Contas, Manutenção, Intercâmbio de Aeronaves, Planejamento Logístico e Gestão da Tripulação, que garantem ao proprietário a melhor experiência de voo, sem preocupações com questões como segurança, disponibilidade e burocracia.
As reservas de voo devem ser feitas com 24 horas de antecedência. O serviço de bordo pode ser customizado e deve ser solicitado previamente.
Quanto aos custos de administração, podemos usar como exemplo o jato Phenom 300, da fabricante brasileira Embraer, cujo valor de mercado está avaliado em US$ 9,6 milhões. Na Avantto, o custo fixo de administração desta aeronave – que inclui manutenção, seguro, hangaragem, treinamento e salário da tripulação – é de R$ 150 mil mensais. Além disso, existem os gastos operacionais: cerca de R$ 7,5 mil por hora de voo, relativos ao combustível utilizado e as taxas aeroportuárias.
“Quando um cliente nos contrata, ele passa a ter acesso a toda a nossa escala de consumo. Como temos uma grande frota, conseguimos negociar melhor o preço de combustíveis, peças e componentes de manutenção, além de contratos de seguro – algo que o proprietário, sozinho, não poderia fazer. Este é um benefício financeiro que devolvemos aos nossos clientes por conta desse ganho em escala”, explica Rogério Andrade, CEO da Avantto.
Ágil, versátil e com a cabine mais espaçosa da categoria. O jato Phenom 100 é um grande sucesso de público e crítica. Conheça mais detalhes a seguir.
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Por Avantto
Um dos mais bem-sucedidos jatos leves do mercado, o Embraer Phenom 100 estreou nos céus em 2008. Desde então, cerca de 390 unidades já foram entregues em todo o mundo, colocando a aeronave dentre as mais vendidas do segmento “entry level”. Atualmente, o modelo novo é negociado a US$ 4,5 milhões.
Ágil, versátil, com ótimo desempenho em pistas curtas, aviônica intuitiva e a maior cabine de sua categoria são alguns dos atributos deste avião. E a versão atual, Phenom 100EV, recebeu ainda inovações tecnológicas que deixaram este jatinho ainda mais surpreendente.
No cockpit, telas touch, controles intuitivos e aviônicos que permitem uma condução no modo “single pilot”. Já os motores, dois Pratt & Whitney de 1.730 libras, são os mais ecológicos da categoria.
Na cabine, o formato OvaL Lite garante altura e largura sem igual, com quatro assentos premium ergonômicos para os passageiros que oferecem nível extra de conforto. É possível incluir uma quinta poltrona em frente a escada de acesso, dependendo do perfil de uso. As janelas são grandes e aumentam a sensação de amplitude. Na parte traseira, um lavatório reservado com assento é comodidade única no segmento.
O avião tem capacidade de bagagem de 1,5 metro cúbico. O equivalente a quatro bolsas de golfe, quatro malas de roupas e outras quatro de mão. No total, carrega 805 kg de carga útil, incluindo os passageiros e tripulação.
Com autonomia de voo superior a 2.000 km, o jato conecta sem escalas cidades como São Paulo-Buenos Aires, Miami-Nova York, Londres-Paris, Tóquio-Pequim ou Dubai-Nova Délhi.
Clique aqui para saber mais do modelo Phenom 100 em nossa frota, disponível no Rio de Janeiro e em São Paulo.
Ficha técnica: Phenom 100 Fabricante: Embraer Total de lugares: 2 + 4 (pilotos + passageiros) Velocidade máxima: 722 km/h Autonomia: 2.182 km (com seis ocupantes)
Considerado um dos mais silenciosos de sua categoria, este modelo tem cabine espaçosa, com amplas janelas, que tornam o passeio ainda mais agradável.
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Por Avantto
Conforto acústico, versatilidade de uso e segurança são os principais atributos do Esquilo B4 H130 – uma das aeronaves da frota da Avantto, que conta com dois aparelhos como este no Rio de Janeiro. Como se não bastasse, suas amplas janelas garantem vistas panorâmicas deslumbrantes e uma das mais agradáveis experiências de voo para passageiros e tripulantes no mercado.
Sua estreia foi em 1999, na época, sob fabricação da Eurocopter, atual Airbus Helicopters. Desde então, o H130 já acumulou mais de 35 milhões de horas de voo em todo o mundo. Atualmente, este modelo representa 44% da frota global da fabricante em operação.
A cabine espaçosa atende a múltiplas funções: serve tanto para transportar passageiros com elevado nível de conforto quanto carregar equipes médicas ou militares em missões de resgate ou vigilância aérea.
Outras qualidades técnicas do B4 H130 são o sistema de controle de vibração do aparelho, equipamentos de navegação para voo noturno, assentos que absorvem energia e alta proteção a impacto do tanque de combustível. Já a arquitetura do rotor de cauda contribui para torná-lo um dos mais silenciosos helicópteros disponíveis no mercado.
Clique aqui para saber mais do modelo Esquilo B4 H130 em nossa frota, disponível no Rio de Janeiro e em São Paulo.
Ficha técnica: Esquilo B4 H130 Fabricante: Airbus Helicopters Total de lugares: 1 + 5 (piloto + passageiros) Velocidade máxima: 222 km/h Autonomia: 665 km (com seis ocupantes)
Terminais exclusivos para VTOLs, os vertiports são essenciais para o desenvolvimento da mobilidade aérea urbana. Conheça alguns destes projetos ao redor do mundo.
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Por Avantto
O desenvolvimento de drones para transporte de passageiros vem acelerando nos últimos anos, com as indústrias aeronáutica e de tecnologia aprimorando cada vez mais os sistemas de navegação, segurança e de propulsão dos aparelhos. Os modelos definitivos estão muito próximos de serem concluídos e, em breve, estes “carros voadores” deverão cruzar os céus das grandes cidades.
Contudo, há uma segunda parte dessa transformação da mobilidade aérea urbana que também começa a ganhar atenção das autoridades, corporações e investidores: os vertiports.
Os aeroportos do futuro são terminais aeroportuários que serão destinados aos veículos de decolagem e aterrissagem verticais – os VTOLs. Mais do que bases operacionais, estes novos facilities deverão atuar como hubs, que conectem diversos modais de transporte.
Terminais poderão ter projetos diversos e devem ficar localizados em pontos estratégicos dos centros urbanos.
O desafio, agora, é encontrar as áreas ideais para a instalação destas construções – em geral, no centro das cidades, em locais com grande concentração de pessoas e edifícios. Outra missão é definir as rotas de tráfego aéreo, considerando outras aeronaves como helicópteros e drones de carga.
Air-One, em Londres: o primeiro vertiport inaugurado no mundo já está em operação: tem lounge de embarque, cafeteria e lojas. Incialmente, será usado como base de lançamento de drones não tripulados para entrega de produtos.
O primeiro vertiport do mundo foi inaugurado em abril deste ano, em um estacionamento de carros no subúrbio de Londres (ING). O Air-One pertence à britânica Urban-Air Port, foi projetado para operar eVTOLs (movidos a energia elétrica) e demorou apenas 15 meses para ser construído. Agora, a empresa pretende levar o mesmo terminal para mais de 200 cidades ao redor do mundo. O custo de cada um pode chegar a 12 milhões de euros.
Confira a seguir outros cinco projetos de vertiport que estão em desenvolvimento no mundo e as companhias que estão recriando a aviação do futuro.
VoloPortVoloPortVoloPort
Cingapura – Voloport
Em 2019, a empresa germânica Volocopter realizou um voo histórico sobre a Marina Bay e anunciou investimentos para a construção do primeiro vertiport da companhia. Com arquitetura modular, sua estrutura pode ser adaptada em topo de prédios, estações de trem ou estacionamentos.
Zhaoqing (CHN) – Ehang A cidade turística chinesa deve ser a primeira a receber o Baoba, nome dado ao ousado vertiport da empresa aeronáutica Ehang. O projeto é assinado pelo estúdio do design Giancarlo Zema: são torres de 30 metros de altura, com áreas verdes, restaurantes e placas de geração de energia solar para recarregar os eVTOLs.
Paris (FRA) – Skyport
No campo de aviação de Cergy-Portoise, na capital francesa, a empresa Skyport está construindo um vertiport que será usado inicialmente como base para testes e demonstrações de eVTOLs, sistemas de gerenciamento de tráfego e experiência dos passageiros.
Los Angeles (EUA) – Joby Aviation A empresa norte-americana fechou uma parceria com a maior operadora de edifícios-garagem dos Estados Unidos – a Reef Technology, dona de cerca de 5 mil prédios do tipo e estacionamentos tradicionais – para adaptar os espaços a fim de receber os VTOLs. As primeiras cidades a contarem com estes vertiports devem ser Nova York, Los Angeles, Miami e San Francisco. A previsão é de iniciar as operações em 2024.
Flórida (EUA) – Lilium A companhia aeronáutica alemã pretende inaugurar o seu primeiro vertiport na Flórida, em parceria com a norte-americana Ferrovial, líder global em infraestrutura. O acordo prevê ao menos dez aeroportos para VTOLs, com projetos divididos em três partes interconectadas: área de pouso para os drones, estacionamento de veículos e terminal de trem ou metrô.
Um dos destinos turísticos mais visitados do Brasil, o litoral sul do Rio de Janeiro também atrai investidores imobiliários em busca de garantir um lugar ao sol em praias – ou ilhas – paradisíacas.
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Por Avantto
A busca por mais qualidade de vida e por opções de férias sofisticadas sem a necessidade de sair do país têm gerado um boom de negócios no mercado imobiliário do litoral brasileiro. Dentre os destinos mais desejados estão as cidades de Angra dos Reis e Paraty, ambas ao sul do Rio de Janeiro. Na chamada Costa Verde, a busca por casas de veraneio de alto padrão cresceu mais de 50% no ano passado, segundo dados da agência imobiliária Where in Rio.
A proximidade de duas grandes capitais – Rio e São Paulo – e a boa infraestrutura aérea presente na região, com aeroporto em Angra e pistas particulares, colaboram para atrair interessados em adquirir imóveis, muitos deles estrangeiros.
Exclusividade Ilhas particulares são opções superexclusivas e preferidas por compradores internacionais. São clientes classificados como ‘ultra-high net worth individuals’ (UHNW), aptos a pagar dezenas de milhões de dólares por porções de terra cercadas de mar – e muito luxo – por todos os lados. Uma das mais valiosas à venda no litoral fluminense é a Princess, em Angra. Com 55 mil m2, conta com dois bangalôs para até dez pessoas, piscina aquecida, deck privado para barcos e até cinema. Preço: R$ 90 milhões.
Ilha privativa em Angra dos Reis (RJ): opção preferida pelos ultra ricos internacionais
Privacidade e segurança Já as casas dentro de condomínios fechados são as mais procuradas. Na Costa Verde, um dos empreendimentos que oferece alto nível de sofisticação, privacidade e segurança é o Reserva das Aroeiras. Localizado em uma península, de frente para o mar e para o rio Bracuhy, o empreendimento conta com heliponto próprio e marina seca e molhada, para embarcações de até 100 pés.
Com lotes esgotados após o lançamento do empreendimento, a Mapa Group, especializada em construção e comercialização de imóveis de alto padrão, possui algumas casas em construção, prontas para serem vendidas e disputadas pelos clientes mais exigentes de luxo. O condomínio terá lazer completo com duas quadras de tênis, spa, sauna, piscina, academia, espaço kids, lounge social e área de jogos.
Após dois anos, maior feira de aviação executiva da América Latina retorna ao Aeroporto de Congonhas (SP) em momento de alta do setor.
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Por Avantto
Maior feira da aviação executiva da América Latina, a Labace 2022 (Latin America Business Aviation – Conference & Ehxibition), volta a acontecer em formato presencial no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, entre os dias 9 e 11 de agosto.
A 17ª edição do evento na capital paulista foi suspensa nos últimos dois anos em razão da pandemia de Covid-19. Agora, retorna em momento de forte aquecimento do setor de aviação de negócios no Brasil.
Segundo dados da Associação Brasileira de Aviação Geral (Abag), que organiza a feira, o país registrou crescimento de 8,7% na frota de jatos executivos, passando de 689 para 749 aeronaves entre abril de 2021 e o mesmo mês de 2022.
O número de turboélices também disparou no período, chegando a 1.462 unidades – 12,95% acima do total registrado há um ano. Dentre os helicópteros movidos a turbina, o salto foi de 61 aparelhos, alcançando 1.061 unidades em 12 meses.
“A aviação executiva vive um boom em todo o mundo, com o aumento do número de operações (pousos e decolagens) e a chegada de novos usuários. Gente que experimentou a produtividade da aviação executiva na pandemia e agora não abre mão”, explica Flávio Pires, diretor da Abag.
Lounge Avantto na Labace
Com um espaço exclusivo, a Avantto confirma a sua presença na feira. Referência de liderança e pioneirismo na América Latina quando se trata do crescente mercado de compartilhamento de aeronaves executivas, a companhia exibirá em seu estande um jato de sua frota: o versátil Embraer Phenom 100.
No lounge, os visitantes poderão conhecer melhor os benefícios e vantagens do Avantto Share – o programa de compartilhamento de aeronaves da empresa –, como a garantia de 100% de disponibilidade para voar, previsibilidade e redução de até 95% dos custos operacionais fixos e de aquisição do ativo.
Será uma excelente oportunidade também para clientes e parceiros da empresa aprofundarem seus conhecimentos sobre mobilidade aérea elétrica urbana, em razão da parceria da Avantto com a Eve Air Mobility.
Para Rogerio Andrade, CEO da Avantto, a participação na Labace é sempre um dos momentos mais importantes do ano para todos aqueles que fazem negócios na aviação executiva. “É sempre um imenso prazer participar de um evento desse porte e de tamanha importância para o universo da aviação executiva. A Avantto marca presença na Labace desde 2011, ano da nossa fundação”, comentou o executivo.
Sobre a Avantto A Avantto é líder no compartilhamento de aeronaves no Brasil e a maior operadora de jatos executivos da Embraer em toda a América Latina. Os clientes têm o privilégio de voar em suas aeronaves sempre que precisarem, com 100% de disponibilidade, livres de preocupações e por apenas uma fração do custo. Com um portfólio de mais de 450 usuários ativos, a Avantto realiza mais de 1.400 decolagens mensais e voa mais de 850 mil quilômetros por ano. Para mais informações, visite o site: www.avantto.com.br
Um ícone dos ares que há mais de meio século surpreende passageiros e pilotos pelo design moderno, conforto e alto nível de segurança.
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Por Avantto
Um helicóptero leve, versátil, com design elegante e capacitado a voar em condições de clima severo. Este é o AW109 Power, da fabricante italiana Leonardo, um dos modelos mais eficientes e requisitados da aviação executiva em todo o mundo, com vendas realizadas em mais de 50 países.
Projetado originalmente ainda nos anos 1970, foi fabricado nas versões para uso civil e militar, sendo muito utilizado pela força aérea e de salvamento de diversos países, como a Suíça e a própria Itália.
Na configuração corporativa, pode levar até seis passageiros e dois tripulantes, possui cabine espaçosa, confortável e grandes janelas que oferecem ampla visão do exterior. Destaque também para o compartimento de bagagem, na parte traseira.
Alta tecnologia e o motor biturbina fazem do AW109 Power um dos helicópteros mais seguros do mundo, apto a operar em condições climáticas adversas.
Ficha técnica: AW109 Power Fabricante: AgustaWestland – Leonardo Helicopters Total de lugares: 2 + 6 (piloto + passageiros) Velocidade máxima: 250 km/h Autonomia: 825 km (com cinco ocupantes)
Com hotelaria cinco estrelas e lugares para se visitar que são “de outro mundo”, o país sul-americano é excelente dica de viagem para quem busca contato com a natureza durante o dia e muito conforto na hora de descansar à noite.
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Por Avantto
Uma nação com paisagens tão inóspitas quanto encantadoras. O Chile, com 757 mil quilômetros quadrados e 19,7 milhões de habitantes, é um país repleto de surpresas quando o assunto é turismo de aventura. Isso porque ele guarda nos extremos de seu território, dois destinos de tirar o fôlego – seja pelo desafio humano que impõem ou pela beleza única de suas paisagens.
Ao norte, o deserto do Atacama revela cenários que mais parecem de outro planeta. Ao sul, ventos cortantes que sopram da Antártida e formações rochosas de milhões de anos dão a sensação de se estar diante de um planeta de eras passadas.
Ambos os lugares são perfeitos para quem gosta de caminhadas na natureza ou praticar esportes mais radicais, como escaladas e sandboard. Há outro atrativo: a qualidade de seus hotéis cinco estrelas, que esbanjam sofisticação, sem excedentes.
Leia mais sobre estes destinos a seguir.
Atacama Ao extremo norte do Chile, é o deserto mais alto (2,4 mil metros acima do nível do mar) e mais seco (1mm de chuva por ano) do mundo. Com 100 km de extensão, tem no povoado San Pedro de Atacama o seu ponto central, com 5 mil habitantes. Há passeios para todo nível de esportista ou aventureiro – de escalada de vulcão a um banho em piscinas termais naturais, sempre com uma boa taça de merlot na volta. Agende-os com a operadora de viagens ou no próprio hotel onde estiver hospedado. Como dicas básicas, não deixe de visitar:
– Lagunas Altiplânicas: a 4 mil metros de altitude, as duas lagoas de origem vulcânica – Miscanti e Miñiques – formam um dos cartões postais mais conhecidos do Atacama.
Lagunas Altiplânicas
– Tour Astronômico: um passeio a pontos de observação de estrelas espalhados pelo deserto. Vale lembrar que fica no Atacama o Observatório ALMA, com os telescópios mais potentes do mundo!
Tour Astronômico
– Valle de La Luna: paisagem única, com formações rochosas lapidadas pelo vento e extrema aridez. Local perfeito para contemplação em silêncio do pôr do sol.
Valle de La Luna
– Termas de Puritama: um inusitado banho em águas termais, no meio do deserto e a 3.500 metros acima do nível do mar. Com a temperatura da água em torno de 30 graus, tem sete pequenas piscinas naturais liberadas aos visitantes. Termas de Puritama
Termas de Puritama
– Vulcão Licancabur: com 5.916m de altura, é o mais emblemático dos cerca de 2 mil vulcões que existem no deserto. Adormecido, pode se chegar até o cume com um trekking de média intensidade.
Vulcão Licancabur
Onde ficar: Uma das melhores opções é o Tierra Atacama. Pertencente a um conhecido grupo hoteleiro chileno, se destaca pelo luxo despojado de seus ambientes e quartos, excursões com profissionais da região e excelente gastronomia. tierrahotels.com/atacama
Quando ir: O ano todo! O deserto tem temperaturas anuais bem amenas e, claro, nunca chove. No inverno, as noites mais frias podem chegar a ter temperaturas abaixo de zero. No verão, os dias quentes podem alcançar a máxima de 40º graus.
Como ir: Aeronave indicada: Phenom 300 Ponto de pouso: Aeroporto El Loa, Calama (CHI) Coordenadas:-22.4982, -68.9036
Tempo médio de viagem: 5h20 minutos (*)
(*) Trecho São Paulo (SP) – Santiago (CHI): 3h35 Trecho Santiago (CHI) – Punta Arenas (CHI): 1h45
Patagônia
No extremo sul do continente, a Patagônia se divide em duas: a parte chilena, terra de ventos cortantes, glaciares intocados e muita vida selvagem; e da Argentina. Onipresente, as Torres del Paine – ou “torres azuis”, na língua nativa – com 3.400 metros de altura no pico maior, parece vigiar os mais de um milhão de quilômetros quadrados da região. Aproveite o roteiro sugerido abaixo para desbravar a região:
– Parque Nacional Torres del Paine: uma reserva da biosfera e terceiro parque mais visitado o país. A visão do maciço de granito impressiona. É possível chegar até ele em trekkings que podem durar uma manhã ou uma semana inteira.
As Torres del Paine
– Lago Grey: fica dentro do parque Del Paine, com as torres ao fundo. Suas águas geladas, profundas e com tonalidade cinza são um convite para praticantes de canoagem.
Lago Grey
– Circuito dos Mirantes: para quem quer ver muita coisa em pouco tempo, os hotéis e agências turísticas locais oferecem esse tour em vans por diversos postos de observação do parque.
Mirantes do Parque Nacional
– Glaciar Serrano: um imenso paredão congelado, de onde é possível se observar – a uma distância segura – o desprendimento de placas de gelo.
Glaciar Serrano
Onde ficar:
O The Singular Patagônia reúne sofisticação, gastronomia de chef, adega de vinhos internacionais e quartos com vistas exuberantes para os fiordes e Cabo da Boa Esperança. Para complementar, o hotel ocupa um edifício retrofitado por dez anos, onde antes funcionou um antigo frigorífico até meados dos anos 1970.
No verão (novembro a fevereiro), dias mais longos e temperaturas amenas, embora os ventos fiquem mais fortes. No inverno (junho a setembro), caem as temperaturas, mas você pode ver o cume das montanhas com neve.
Como ir: Aeronave indicada: Phenom 300 Ponto de pouso: Aeroporto Pres. Carlos Ibañez, Punta Arenas (CHI) Coordenadas:53°00’18″S, 70°50’36″W
Tempo médio de viagem: 5h20(*)
(*) Trecho São Paulo (SP) – Santiago (CHI): 3h35 Trecho Santiago (CHI) – Punta Arenas (CHI): 1h45
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